Микроавтобусы: как все начиналось

Микроавтобусы и минивэны. Трудно представить себе современную жизнь без этих компактных, динамичных и в то же время вместительных транспортных средств. Такие «промежуточные» типы автомобиля появились на стыке двух противоположных тенденций. С одной стороны, инженеры и производители издавна стремились создать компактную версию грузового авто, с другой — увеличить вместительность обычной легковушки, не слишком увеличивая ее габариты. Как результат, сегодня мы располагаем сразу двумя универсалами, незаменимыми для транспортного сообщения в большом городе. От малого — к большему Можно с уверенностью сказать, что идея увеличить стандартную вместимость автомобиля возникла уже в начале XX века. Автомобильная индустрия тогда набирала обороты, и в больших городах Северной Америки появились первые частные такси — jitney. Многие из них выполняли роль современных маршрутных такси, курсируя по определенным магистралям, и владельцы, стремясь извлечь максимум прибыли, самостоятельно «надстраивали» дополнительные места. Конечно, такие «маршрутки» по вместимости были скорее сравнимы с обычными современными авто, но по сути своей именно они были первыми представителями славного рода минивэнов. Официально к классу минивэнов (по-английски minivan, или «небольшой фургон») относятся легковые автомобили с однообъемным кузовом и — чаще всего — тремя рядами сидений. Плюс — количество пассажиров такого фургона не должно превышать восемь человек (если больше — это уже микроавтобус). Первым в истории полноценным «однообъемником» считается футуристический Alfa 40-60 HP Aerodinamica 1914 года. Впрочем, выпущенный в нескольких экземплярах, он скорее был манифестом дизайнеров, представившим свое видение городского автомобиля будущего. Зато следующая яркая работа — Stout Scarab («скарабей») 1935 года уже был удостоен небольшой, но серии. Alfa 40-60 HP: еще не космический корабль, но уже минивэн. Надо отметить, что подобные разработки велись и в Советском Союзе, однако дальше концепт-каров дело не пошло: «промежуточные варианты» советский автопром не интересовал по определению, да и понятие «автомобиль для семейного отдыха» считалось слишком буржуазным. «Минивэном, опередившим свое время», называют сегодня Fiat Multipla 600 1956 года. Именно в нем впервые была реализована ставшая теперь классической «вагонная» компоновка салона, позволившая разместить три ряда кресел. Однако из-за несоответствия ужесточившимся требованиям безопасности производство минивэна спустя четыре года было прекращено.

Видео Микроавтобусы: как все начиналось автора Технический Ассистент