سبب نتشة فتايس نيسان cvt بعد تغير الفتيس

فى الفتايس المسئول على الحصول على نسب تخفيض ثابتة فى الفتايس الاتوماتيك (الجير الاوتوماتيك) وفى الفتيس CVT بتكون نسبة تخفيض عدد لانهائى بين اقصى نسبة تخفيض واعلى نسبة تخيفض . المسئول على توزيع ضغوط الزيت عشان توصل او تفصل جزء محدد هو valve body وده بيتم عن طريق فتح صمامات لمسار الزيت solenoid valve فى التوقيت اللى الكنترول بيحدده . ولو اى solenoid valve حصل فيه مشكلة بتدخل السيارة فى وضع fail safe اللى هو هيخلى العربية تمشى بسرعة أمنة على نسبة تخيفض ثابتة ( 2 او 3 او 4 ) حسب الشركة وعدد نقلات الفتيس على ايه والوضع ده حتي لو فصلت كل الوصلات خالص السيارة هتمشى فى وضع fail safe ويبقى وظيفة صمامات مسار الزيت solenoid valve هي فتح وقفل مسار زيت حسب تحكم الكنترول وفى الهيدروليك بيكون اسمه Directional Control Valve . . لكن فتايس CVT فى نيسان تختلف عن الفتايس الاتوماتيك لانها ليها عدد نهائى من نسب التخيفض وبالتالى لازم استخدم نوع صمام بيفتح ويقفل بين حدود وهو ده النوع المستخدم Proportional Valve بيسمح انه يفتح بنسب كبير الكنترول هو اللى هيتحكم فيها ومع كل تحكم هيختلف كمية الزيت اللى هتروح عشان تشغل cvt variator ويحصل عدد لانهائى من نسب التخفيض. بس السولنيد - صمامات الزيت - اللى موجودة على الفتيس مختلفة ومينفعش حاجة تركب مكان حاجة تانى (هنتكلم عنها فى بوست باذن الله ) . كل سولونيد ليه خصائص مسجلة داخل الجزء اللي في الفيديو و الكنترول بيقرأ الخصائص من خلاله و غيرت فتيس او valve body الكنترول مش هيكون عارف خصائص السولونيد اللى راكب وبالتالى احتمال مشاكل فى الفتيس زي النتشة مثلا . عشان كدا لما تشتري فتيس استيراد بيقولك خده الكنترول معاه عشان تفادي احتمال عدم توافق السولونيد مع الكنترول ويحصل نتشة . #علم_يتتفع_به

Видео سبب نتشة فتايس نيسان cvt بعد تغير الفتيس автора Chevy Car Collection