В Барнауле обсудили новую дорожно-транспортную схему

Московские специалисты уже изучают пассажиропоток, и первые наблюдения показали: свои условия, например, слишком часто диктуют алтайские перевозчики, то поднимая цены на проезд, то сокращая число автобусов на маршруте.
Если ничего не делать, то весь барнаульский горэлектротранспорт скоро докатится до конечной остановки. К такому выводу пришли московские специалисты, побывав на муниципальном предприятии. Подвижной состав изношен практически полностью, модели трамваев и троллейбусов устарели. Но отказаться от городского электротранспорта край не готов: в Барнауле и в Бийске данный вид транспорта перевозит огромное количество населения.
Специалисты московского «Центра экономики инфраструктуры» уже второй месяц наблюдают за барнаульскими пассажирами: куда едут, сколько ждут на остановках. Признаются, не всё так плохо: на многих маршрутах – регулируемые тарифы, высока доля электротранспорта, удобное расположение трамвайных путей. С такими данными можно далеко уехать. Но изменить придётся многое, например, отношения с частными перевозчиками.
Реформа сети общественного транспорта, конечно, потребует серьёзных вложений. Инвестировать готова российская госкорпорация, финансирующая проекты развития экономики. Предлагают, в частности, создать на базе МУП «Центротранс» единый регоператор, сделать выделенную полосу для автобусов, установить «умные остановки» с информационными табло.
У барнаульской мэрии тоже есть идеи, например, пустить трамваи в посёлок Южный. А вот что хотят сами пассажиры, аналитики узнают в результате соцопроса в сентябре. В ноябре будет готов первый эскиз обновлённой маршрутной сети Барнаула.

Видео В Барнауле обсудили новую дорожно-транспортную схему канала Вести Алтай