THECLIP รีวิว Toyota Fortuner 2.8 Legender 4WD โคตรแพงแต่แรงและขับดีขึ้น
Toyota Fortuner Legender 2.8 4WD- 1,839,000THB
เห็นราคาแล้วชวนสงสัยว่าอีกไม่กี่ปีคงใกล้สองล้านเต็มทน แต่สำหรับประสิทธิภาพของตัวรถนั้นต้องชมว่ามีพัฒนาการไปในทางที่ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมในภาพรวม แต่อย่าเพิ่งนึกถึงคำว่าดีขึ้นแบบกระฉูดทุกหัวข้อนะ ออกไปในแนวดีขึ้นด้านละนิดละหน่อยแต่หลายอย่างรวมกันแล้วทำให้เป็นรถที่ดีขึ้น
เครื่องยนต์? แต่เดิม Fortuner เป็นรถที่ขับแตะๆพุ่ง แรงดีแต่ลากรอบแล้วไม่สนุก คราวนี้ความแรงมาแบบยกทั้งกราฟ รอบ 2,000-3,000 พลังมาดีมากและหลังจากนั้นไปแม้วัดรอบจะกวาดช้าลงแต่ก็ยังลื่นกว่ารุ่นเก่า 0-100 ใน 10.9 วิ 80-120 ใน 7.9 วิ วิ่งกลางวันน้ำหนักบรรทุก 240กิโลกรัม กระทืบออกตัวจะหนืดๆก่อน ไม่พุ่งจ๊าดเท่า Revo แต่พอหมดเกียร์แล้วขึ้นเกียร์ต่อไป แรงทะยานช่วงนั้นมาดีชัดเจนมาก การทำงานของเกียร์ไม่มีอะไรให้ติสำหรับรถเซกเมนต์นี้ มี Auto Start/Stop มาให้ (Revo จะไม่มี)
ในทางกลับกันเครื่องของ Fortuner ทำงานเรียบกว่า เพราะมี Balance shaft ที่อ่างน้ำมันเครื่องซึ่ง Revo จะไม่มี
ช่วงล่าง เขาบอกว่าสปริงแดงเอามาจากรุ่น TRD แต่ส่วนอื่นผมไม่แน่ใจ น่าจะมีการปรับโช้คด้วย เพราะขนาดใส่ล้อ 20 นิ้วยางแก้มบางกว่า แต่ภาพรวมกลับนั่งนุ่มสบายกว่ารุ่นเดิมล้อ 18 เสียอีก ไอ้นิสัยช่วงล่างหลังดุ๋งๆๆๆๆน่ะยังอยู่ แต่บรรเทาลงมาก แม้คนนั่งหลังจะยังจับความสะเทือนเป็นลูกๆได้แต่ก็สบายกว่ารุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ จังหวะโยนโค้งจะไม่แข็งหนึบเท่ารุ่น TRD แต่จะยวบจนถึงจุดหนึ่งแล้วค่อยแข็งขืนสู้ ไม่ถึงกับสปอร์ตแต่ก็ลงตัวกับผู้ใช้วงกว้าง
น้ำหนักพวงมาลัยค่อนไปทางหนักแบบไฮดรอลิก ใน Fortuner ที่ล้อ 20 นิ้ว รู้สึกถึงการทำงานของระบบปรับแรงเพาเวอร์มากกว่าใน Revo การดีดคืนกลับเป็นธรรมชาติ มีระยะฟรีแบบรถสูงแต่การทดเฟืองไม่ยาวมาก ผมคิดว่าเหมาะสมกับรูปแบบรถ ความสั่นสะเทือนที่มาพวงมาลัยยังมีอยู่ ดังนั้นถ้าวิ่งมอเตอร์เวย์ พวงมาลัยของ Ford Everest ยังดีกว่า
แต่พอมาวิ่งออฟโรด พวงมาลัยไฮดรอลิกมีดีตรงที่ถ่ายทอดความลื่นความแข็งของผิวทางวิ่งได้ชัดเจน แต่ Kick back ก็จะแรงกว่า Everest เช่นกัน วันนี้ขับขึ้นเขามาทางโคลนเนินชันผ่านได้ คิดว่าสำหรับการใช้งานของลูกค้าส่วนใหญ่ แม้ไม่มี Diff Lock แต่ระบบ Electronic Limited Slip ด้วยการจับเบรก ก็พอจะเอาอยู่
ภายในห้องโดยสาร บรรยากาศต่างจากเดิมไม่มาก รวมถึงตัวเบาะและพื้นที่ใช้สอยซึ่งก็ค่อนข้างดีอยู่แล้ว รุ่น 2.8 ขับสี่จะได้ภายในดำสลับขาว รุ่นอื่นๆเป็นดำ/แดง และเฉพาะรถเครื่อง 2.8 จะมี Toyota Safety Sense ที่หักพวงมาลัยคืนเวลารถเฉออกนอกเลนได้และมี Radar Cruise Control แต่ไม่มี Stop and Go
ในภาพรวม..ผมโอเคมากกับสิ่งต่างๆที่เขาพยายามปรับปรุง มันเหมือนกับการมีนักเรียนที่เคยได้เกรด C กับ D ในหลายวิชาและ A บางวิชา ตอนนี้ ไม่มี D แล้วและมี C กับ B เต็มสมุดพกมากขึ้น อย่างน้อย อะไรที่เดิมทำมาดี ก็ยังดีอยู่ สิ่งที่เคยไม่ชอบเช่นช่วงล่าง ตอนนี้นุ่มขึ้นจนผมขับไกลๆแล้วไม่ทรมาน เป็นรถที่น่าใช้ขึ้นในภาพรวมแค่ดูราคาแล้วเทียบกับ Mitsubishi แล้วยังมีดอกลังเลอยู่ แค่นั้น
Видео THECLIP รีวิว Toyota Fortuner 2.8 Legender 4WD โคตรแพงแต่แรงและขับดีขึ้น канала THECLIPbyHeadlightmag
เห็นราคาแล้วชวนสงสัยว่าอีกไม่กี่ปีคงใกล้สองล้านเต็มทน แต่สำหรับประสิทธิภาพของตัวรถนั้นต้องชมว่ามีพัฒนาการไปในทางที่ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรมในภาพรวม แต่อย่าเพิ่งนึกถึงคำว่าดีขึ้นแบบกระฉูดทุกหัวข้อนะ ออกไปในแนวดีขึ้นด้านละนิดละหน่อยแต่หลายอย่างรวมกันแล้วทำให้เป็นรถที่ดีขึ้น
เครื่องยนต์? แต่เดิม Fortuner เป็นรถที่ขับแตะๆพุ่ง แรงดีแต่ลากรอบแล้วไม่สนุก คราวนี้ความแรงมาแบบยกทั้งกราฟ รอบ 2,000-3,000 พลังมาดีมากและหลังจากนั้นไปแม้วัดรอบจะกวาดช้าลงแต่ก็ยังลื่นกว่ารุ่นเก่า 0-100 ใน 10.9 วิ 80-120 ใน 7.9 วิ วิ่งกลางวันน้ำหนักบรรทุก 240กิโลกรัม กระทืบออกตัวจะหนืดๆก่อน ไม่พุ่งจ๊าดเท่า Revo แต่พอหมดเกียร์แล้วขึ้นเกียร์ต่อไป แรงทะยานช่วงนั้นมาดีชัดเจนมาก การทำงานของเกียร์ไม่มีอะไรให้ติสำหรับรถเซกเมนต์นี้ มี Auto Start/Stop มาให้ (Revo จะไม่มี)
ในทางกลับกันเครื่องของ Fortuner ทำงานเรียบกว่า เพราะมี Balance shaft ที่อ่างน้ำมันเครื่องซึ่ง Revo จะไม่มี
ช่วงล่าง เขาบอกว่าสปริงแดงเอามาจากรุ่น TRD แต่ส่วนอื่นผมไม่แน่ใจ น่าจะมีการปรับโช้คด้วย เพราะขนาดใส่ล้อ 20 นิ้วยางแก้มบางกว่า แต่ภาพรวมกลับนั่งนุ่มสบายกว่ารุ่นเดิมล้อ 18 เสียอีก ไอ้นิสัยช่วงล่างหลังดุ๋งๆๆๆๆน่ะยังอยู่ แต่บรรเทาลงมาก แม้คนนั่งหลังจะยังจับความสะเทือนเป็นลูกๆได้แต่ก็สบายกว่ารุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ จังหวะโยนโค้งจะไม่แข็งหนึบเท่ารุ่น TRD แต่จะยวบจนถึงจุดหนึ่งแล้วค่อยแข็งขืนสู้ ไม่ถึงกับสปอร์ตแต่ก็ลงตัวกับผู้ใช้วงกว้าง
น้ำหนักพวงมาลัยค่อนไปทางหนักแบบไฮดรอลิก ใน Fortuner ที่ล้อ 20 นิ้ว รู้สึกถึงการทำงานของระบบปรับแรงเพาเวอร์มากกว่าใน Revo การดีดคืนกลับเป็นธรรมชาติ มีระยะฟรีแบบรถสูงแต่การทดเฟืองไม่ยาวมาก ผมคิดว่าเหมาะสมกับรูปแบบรถ ความสั่นสะเทือนที่มาพวงมาลัยยังมีอยู่ ดังนั้นถ้าวิ่งมอเตอร์เวย์ พวงมาลัยของ Ford Everest ยังดีกว่า
แต่พอมาวิ่งออฟโรด พวงมาลัยไฮดรอลิกมีดีตรงที่ถ่ายทอดความลื่นความแข็งของผิวทางวิ่งได้ชัดเจน แต่ Kick back ก็จะแรงกว่า Everest เช่นกัน วันนี้ขับขึ้นเขามาทางโคลนเนินชันผ่านได้ คิดว่าสำหรับการใช้งานของลูกค้าส่วนใหญ่ แม้ไม่มี Diff Lock แต่ระบบ Electronic Limited Slip ด้วยการจับเบรก ก็พอจะเอาอยู่
ภายในห้องโดยสาร บรรยากาศต่างจากเดิมไม่มาก รวมถึงตัวเบาะและพื้นที่ใช้สอยซึ่งก็ค่อนข้างดีอยู่แล้ว รุ่น 2.8 ขับสี่จะได้ภายในดำสลับขาว รุ่นอื่นๆเป็นดำ/แดง และเฉพาะรถเครื่อง 2.8 จะมี Toyota Safety Sense ที่หักพวงมาลัยคืนเวลารถเฉออกนอกเลนได้และมี Radar Cruise Control แต่ไม่มี Stop and Go
ในภาพรวม..ผมโอเคมากกับสิ่งต่างๆที่เขาพยายามปรับปรุง มันเหมือนกับการมีนักเรียนที่เคยได้เกรด C กับ D ในหลายวิชาและ A บางวิชา ตอนนี้ ไม่มี D แล้วและมี C กับ B เต็มสมุดพกมากขึ้น อย่างน้อย อะไรที่เดิมทำมาดี ก็ยังดีอยู่ สิ่งที่เคยไม่ชอบเช่นช่วงล่าง ตอนนี้นุ่มขึ้นจนผมขับไกลๆแล้วไม่ทรมาน เป็นรถที่น่าใช้ขึ้นในภาพรวมแค่ดูราคาแล้วเทียบกับ Mitsubishi แล้วยังมีดอกลังเลอยู่ แค่นั้น
Видео THECLIP รีวิว Toyota Fortuner 2.8 Legender 4WD โคตรแพงแต่แรงและขับดีขึ้น канала THECLIPbyHeadlightmag
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![ใครเจ๋ง? เปรียบมวย 3 PPV เมืองไทย Toyota Fortuner Legender-Ford Everest-Mitsubishi Pajero Sport](https://i.ytimg.com/vi/WtTLn6dfNb8/default.jpg)
![ไหวมั้ย!!! พิสูจน์สมรรถนะ Toyota Fortuner Legender 2.8 4WD บนเส้นทางสุดโหด ณ เขาระเบิด จ.ชลบุรี](https://i.ytimg.com/vi/BrJz2Ddl1NU/default.jpg)
![ลองขับ Toyota Fortuner Legender2.8 4WD ค่าตัว1.839ล้าน นุ่มจริง แรงจริง ขาดแคลน option ความปลอดภัย](https://i.ytimg.com/vi/CGGtP9vrL5E/default.jpg)
![รีวิว เจาะลึก "เลเจนเดอร์" สุดยอด SUV สายดันแห่งยุค | Toyota Fortuner Legender](https://i.ytimg.com/vi/653eKGRk6B0/default.jpg)
![](https://i.ytimg.com/vi/dK7wZbBWeWw/default.jpg)
![พาชม Toyota Corolla Cross! ใหญ่สุดในคลาสนะแต่ไม่กว้างสบายอย่างที่คิด](https://i.ytimg.com/vi/hveiAXrv_Rg/default.jpg)
![รีวิว TOYOTA HILUX REVO ROCCO 2.8 AT 4x4 2020 ทั้งทางเรียบ & อ๊อฟโรด](https://i.ytimg.com/vi/p8t4IFAS1Co/default.jpg)
![รีวิว Mitsubishi Pajero Sport โฉม 2021 กับ Option ครบกว่า ในราคาที่เหมาะสม!!](https://i.ytimg.com/vi/JBJS5AJ9_6Q/default.jpg)
![รีวิว Toyota Fortuner Legender ตัว Top!! ขับดีขึ้น? ไฟแยงตา?](https://i.ytimg.com/vi/8i18Sn4Lo2Y/default.jpg)
![พาชม ToyotaFortuner 2.8 Legender 4WD AT ค่าคัว1.839 ล้านบาท พร้อมชม Revo Concept 2 รุ่นแซ่บ](https://i.ytimg.com/vi/SrZNAmoGZXE/default.jpg)
![ลองขับกลางคืน Fortuner LEGENDER 2.8 4WD ขับดี มีแอมเบี้ยนไลท์ ภายในหรูขึ้นเยอะ แต่แพงไปนิด | #POV74](https://i.ytimg.com/vi/n81pQZFEW_U/default.jpg)
![วิจารณ์ Toyota Legender 2.8L 2020 ราคา 1,839,000 บาท หล่อสุดแพงสุดใน PPV เมืองไทยแล้ว](https://i.ytimg.com/vi/oLQIZzhR-js/default.jpg)
![ลองขับ Mitsubishi PajeroSport 2WD GT ค่าตัว 1.299 ล้าน 181 ม้า มีกล้องมองรอบคัน เน้นครอบครัวชิลชิล](https://i.ytimg.com/vi/iSaIxpCOkTE/default.jpg)
![Test - Fortuner Legender 2.8 4x4 AT ทางเรียบ/ออฟโรด](https://i.ytimg.com/vi/--5C2rGFuG0/default.jpg)
![ลองขับToyota Fortuner2.4V(2WD)2020 ช่วงล่างโคตรนุ่ม ครอบครัวนั่งสบาย ไม่เน้นซิ่ง เครื่องไม่แรงนะจ้ะ](https://i.ytimg.com/vi/FT4_nDC-SBc/default.jpg)
![THECLIP รีวิว Toyota Hilux REVO 2.8 High 4WD แรงขึ้น หล่อขึ้น ช่วงล่างยังเกือบเหมือนเดิม](https://i.ytimg.com/vi/ofNZkkB1iGE/default.jpg)
![ISUZU MU-X vs TOYOTA FORTUNER พีพีวีขายดีแห่งยุค 2021 [PPV Series EP.3]](https://i.ytimg.com/vi/yJhJRko1qgQ/default.jpg)
![#Toyota Fortuner Legender 2.4 ราคา 1,584,000 บาทโชว์รูม TOYOTA SPI สาขา ราชพฤกษ์ 086-3250981 คุณรัก](https://i.ytimg.com/vi/MsMq0k661bs/default.jpg)
![EP.04-Toyota Fortuner Gen 1 เริดได้ทุกงาน ลุยได้ทุกที่ ในคันนี้คันเดียว | Day Dream Drive](https://i.ytimg.com/vi/rn0wVXq0zIo/default.jpg)
![รีวิว TOYOTA FORTUNER LEGENDER 4WD อ๊อฟชั่น อ๊อฟโรด ออนโรด โดดเด่นแต่ราคาแรง](https://i.ytimg.com/vi/SYNZV4UMzpc/default.jpg)