Die 6 Generation der Kampfjets

Die 6 Generation der Kampfjets

Was meinen wir mit Kampfjets der 5. Generation? Die Branche ist im Umbruch! Jets, die wir alle kennen, sind am Ende ihrer Einsatzfähigkeit. Die teure Aktualisierung dieser Flugzeuge hat die Luftwaffe abgesagt, dank großer technologischer Fortschritte entsteht etwas Neues: Die 6. Generation. Und natürlich haben wir trotzdem auch die Neulinge der 5. Generation. Lass dich überraschen was noch in ihnen steckt!
Um zu begreifen, wie weit wir sind, reicht es sich die 4. Generation anzuschauen. Flieger, die seit den 80ern im Einsatz sind, bestehen aus drastisch und gefährlich veralteten Konstruktionskonzepten der 1970er. Zum Beispiel leisten außen am Flugzeug montierte Waffen einen erheblichen Luftwiderstand, der die Manövrierfähigkeit einschränkt. Eine Erneuerung war nur logisch, doch die Bauweise dieser Jets war so veraltet, dass man gleich eine neue Generation schuf.
Die 5. Generation ist mit Technologien der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts verknüpft. Die genaue Zuordnung ist aber umstritten und vage. Die Lockheed Martin definierte es mit der "All-Aspect-Tarnung", auch mit Bewaffnung. Auch LPIR - Low-Probability of Intercept-Radar, was ermöglicht, ohne vom Radar erfasst zu werden Ziele zu verfolgen, gehört dazu.
Die Lockheed Martin F-22 Raptor ist ein einsitziges, zweimotoriges Allwetter-Stealth-Kampfflugzeug der 5. Generation der US-Luftwaffe. Vor seiner offiziellen Indienststellung 2005 wurde es als F-22 und F/A-22 bezeichnet. Es wurde als Luftüberlegenheitsjäger konzipiert, beherrscht aber auch Bodenangriffe, elektronische Kriegsführung und Signalaufklärung jeglicher Kommunikation. Die Kombination aus Tarnung, verbessertem Flugwerk, einer außergewöhnlichen Aerodynamik und dem Lagebild machen ihn zu einem der gefährlichsten Jäger der Welt. Aber Überraschung: das ist nur einer von überhaupt 3 einsetzbaren Flugzeugtypen… Kommt uns das bekannt vor? … Trotzdem ist das fortschrittliche Flugzeug nicht billig, eines kostet 134 Millionen Euro. Das Gesamtpaket kostet 60 Milliarden Euro. Nur wenige Länder können sich das leisten.
Die von Lockheed Martin gebaute F-35 Lightning II ist ein einsitziges, einmotoriges, wetterfestes Stealth-Mehrzweck-Kampfflugzeug für Bodenangriffs- und Luftüberlegenheitsmissionen. Der offensichtlichste Unterschied zur 35 ist, dass die 22 zwei F119-PW-100 Turbofan-Triebwerke hat. Der Pratt & Whitney F1999 gibt der F-22 Supercruise-Fähigkeiten: Überschallgeschwindigkeit ohne Nachbrenner. Zweitens hat die F-22 konvergente/divergente Schubvektorisierungsdüsen, welche 20 Grad nach oben oder nach unten eine Manövrierbarkeit verleihen, die die F-35 alt aussehen lassen. Klar ist, dass wenn ein Triebwerk 35.000 Pfund Schub raushaut, zwei Triebwerke dem F-22 65.000-70.000 Pfund Schub geben!
Es gibt drei Hauptmodelle: F-35A startet und landet konventionell, doch der F-35B reichen kurze Startstrecken und sie kann wie die alten Harrier Jump Jets vertikal Landen. Die F-35C wurde mit dem CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery) System für den Einsatz auf Flugzeugträgern konzipiert. Die F-35 flog erstmalig am 15. Dezember 2006… Sieben Jahre hinter dem Zeitplan und 146 Milliarden Euro über dem Budget. Doch Juli 2015 erklärte die US-Marine ihre erste Staffel F-35B-Kampfflugzeuge einsatzbereit. Jede Menge Verbesserungen der fünften Generation, wartungsarme Stealth-Technologie, integrierte Avionik und Sensorfusion erhöhen das Lagebewusstsein des Piloten. Der Kampfjet ist außerdem mit dem Autonomic Logistics Global Sustainment und dem Autonomic Logistics Information System sowie einem computergestützten Wartungsmanagementsystem ausgestattet. Trotz minimalem Wartungsaufwand bleiben die leichten und leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien einsatzbereit. Grundsätzlich kann sich das Flugzeug um sich selbst kümmern und seine Systeme ohne eine Wartungsmannschaft verwalten. Es hat viele weitere unglaubliche Technologien, aber: das ist top-secret!
Das Triebwerk der F-35 ist ein F135 Zweiwellen-Nachverbrennung-Turbofan von Pratt & Whitney… das derzeit leistungsstärkste jemals entwickelte Düsenjäger-Triebwerk der Welt. Das Strahltriebwerksmodell erzeugt 28.000 Pfund Schub und mit Nachbrenner 43.000 Pfund.

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