Один день на вывозке леса. Прицепы V-Trailer на работе в Вологодской области.

В июле мы проведали наши прицепы, купленные зимой 2021 года, на работе в Вологодской области. В компании "Дунгос" работают восьмиметровый раздвижной прицеп V-Trailer 306 и семнадцатиметровый полуприцеп 317й модели.

Усиленное шасси прицепов собирается из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными траверсами. Лонжероны изготовлены из шведской высокопрочной конструкционной стали Strenx. Конструкция разработана с учетом требований к эксплуатации техники на пересеченной местности при низких температурах. При сборке шасси вместо сварных соединений используются соединения на сайлентблоках, что уменьшает нагрузку на раму при движении по бездорожью.

* Полуприцепы V-Trailer 317 предназначены для перевозки леса в сортиментах 3 до 12 метров.
- Габариты: длина — 17 м, ширина — 2.5 м, высота — 4 м
- Допустимая грузоподъемность — 55 т.
- Лесовозная надстройка - V-Forest
- 4-оси BPW EcoPlus, допустимая нагрузка на каждую ось — 12 т.
- Допустимая максимальная нагрузка на опорно-сцепное устройство — 18 т
- Подвеска - зависимая, пневматическая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
- Тормозные системы: Рабочая - пневматическая, двухпроводная, с АБС, тормозные механизмы всех колес барабанного типа, стояночная - тормозные механизмы колес третьей и четвертой осей с приводом от пружинных энергоаккумуляторов
- Полуприцепы V-trailer оснащены электронными системами:
- EBS (тормозная система),
- RSS (система курсовой устойчивости),
- ECAS (система пневмоподвески),
- ABS (система антиблокировки колес),
- система экстренного торможения
- система телематики
- Фонари светодиодные, влагозащищенные, ударопрочные. Электрика во взрывобезопасном исполнении.

* Прицеп-сортиментовоз V-Trailer 306 на рессорно-балансирной подвеске, раздвижной.

- Длина (без дышла): В сдвинутом состоянии - 8287 мм, в среднем положении - 9287 мм., в раздвинутом состоянии - 10882 мм.
- Полная масса: 48000 кг, Масса снаряженного прицепа: 7900 кг.
- Дышло усиленное с возможностью регулировки по длине от 2338 мм до 3038 мм, диаметр сцепной петли 50 мм. Для крепления дышла используются конусные полиуретановые сайленблоки. Данный вид крепления зарекомендовал себя как более стойкий к износу и простой в замене комплектующих.
- Поворотный круг усиленный двухрядный BPW (20 тонн, 1100 мм) крепится при помощи вытяжных болтов, что исключает люфты.
- Межосевое расстояние на передней тележке - 1360 мм, на задней -1500 мм.
- Осевой агрегат BPW VB-HD с усиленными опорными кронштейнами. Оси 12-ти тонные усиленные BPW, ступичная система ECO-PLUS.
- Рессоры 11-листовые 12-ти тонные на передней тележке, на задней тележке рессоры 14 листовые 14-ти тонные. На рессорах стоят упоры для ограничения хода подвески, что уменьшает риск повреждения.
- Сзади и спереди установлен стабилизатор поперечной устойчивости.
- Электронная система TEBS-E Wabco обеспечивает высокую эффективность торможения.
- Система ABS. Обеспечивает защиту от блокировки колес. Датчики скорости стоят на 1 и 3 оси.
- Система RSS. Обеспечивает защиту от опрокидывания, складывания и заноса.
- Опционально подключаются системы телематики, измерения давления в шинах, системы предотвращения столкновения и т.д.
- Электрооборудование Ermax во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта.
- Крепление задних фонарей имеет возможность поворота при ударе, что исключает повреждение фонаря.
- Основания и съемные стойки коников изготовлены из высокопрочной стали Strenx при помощи японского сварочного робота. Расположение коников на раме регулируется вдоль прицепа. Высота коника 2500 мм. На 2 и 3-ем конике установлена система передвижения При раздвижении или сдвижении рамы, коники передвигаются и становятся на определенные места, которые регулируются. Установлено 6 коников. На кониках установлены 4 лебедки с ремнями 7 тонн/10 метров.
- Покраска осуществляется в 2 слоя высококачественной полиуретановой грунт-эмалью. Дробеструйная обработка перед покраской. Обработка стыков герметиком.

Прицепы и полуприцепы V-trailer эксплуатируются круглый год в разных регионах России. При производстве полуприцепов используются только самые современные материалы, оборудование и технологии (роботизированная сварка, сварка на линии под флюсом, лазерная резка, порошковая окраска и т.д.) Основным преимуществом прицепов V-Trailer является невысокая цена при высочайшем качестве изготовления, не уступающем зарубежным аналогам.

✅ Производство и сервис спецтехники - http://www.v-kran.ru/
✅ Instagram - https://www.instagram.com/vkran_offic...

💥Телефон бесплатно по России: 8-800-555-42-62

#спецтехника​​, #сортиментовоз, #лесовоз, ​#прицеп​​, #полуприцеп, #VTrailer​, #раздвижной_прицеп, #лесовозная_техника​​, #производство_лесовозов, #volvotrucksmoments, #volvotrucks #volvotrucksrussia, #Volvo​, #VolvoFMX500​

Видео Один день на вывозке леса. Прицепы V-Trailer на работе в Вологодской области. канала ВКР - спецтехника.