KTM 690 - Kühlsystem richtig reinigen, befüllen und entlüften.
Heho Gemeinde,
der zweite Quick-Tipp 2019 behandelt das korrekte Reinigen, neu Befüllen und Entlüften des Kühlsystems bei den KTM 690er Modelle.
Hier nochmal die benötigten Werkzeuge bzw. Materialien:
1. Plastikwanne zum Auffangen des Kühlmittels
2. Schutzhandschuhe
3. Schutzbrille
4. Kühlmittel z.B. Motocool Factory Line
http://www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/101086
5. Lappen
6. bei Bedarf: Kühlsystemreiniger z.B Radiator Clean300:
http://www.pirateracing-shop.de/epages/63735976.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/63735976/Products/108125
Funktionsweise und Vorteile des geschlossenen Kühlsystems:
1. Kühlmittel geht nach dem Abstellen des heißen Motors nicht verloren, sondern kann sich im Ausgleichsbehälter ausdehnen.
2. Gasblasen bzw. gasförmige Anteile im Kühlmittel können über den Ausgleichsbehälter entweichen und so keinen Schaden anrichten.
3. Dampfblasenbildung (Kavitation) wir vermieden.
4. Durch den vorhandenen Überdruck können höhere Temperaturen im Kühlsystem gefahren werden (über 120°C) ohne das der Siedepunkt erreicht wird. Vorteil: höhere Betriebstemperatur beim Motorlauf = besserer Wirkungsgrad vom Motor.
5. Kühlmittelpumpe verbraucht weniger Motorleistung, da sie im System luftfrei läuft und nicht immer wieder neu Kühlmittel ansaugen muss.
Kanal Abonnieren:
http://www.youtube.com/user/Pirateracing111?sub_confirmation=1
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Видео KTM 690 - Kühlsystem richtig reinigen, befüllen und entlüften. канала Pirateracing111
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2. Schutzhandschuhe
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4. Kühlmittel z.B. Motocool Factory Line
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5. Lappen
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Funktionsweise und Vorteile des geschlossenen Kühlsystems:
1. Kühlmittel geht nach dem Abstellen des heißen Motors nicht verloren, sondern kann sich im Ausgleichsbehälter ausdehnen.
2. Gasblasen bzw. gasförmige Anteile im Kühlmittel können über den Ausgleichsbehälter entweichen und so keinen Schaden anrichten.
3. Dampfblasenbildung (Kavitation) wir vermieden.
4. Durch den vorhandenen Überdruck können höhere Temperaturen im Kühlsystem gefahren werden (über 120°C) ohne das der Siedepunkt erreicht wird. Vorteil: höhere Betriebstemperatur beim Motorlauf = besserer Wirkungsgrad vom Motor.
5. Kühlmittelpumpe verbraucht weniger Motorleistung, da sie im System luftfrei läuft und nicht immer wieder neu Kühlmittel ansaugen muss.
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