Износ сцепления I-Shift VOLVO.

Основная проблема дисков сцепления на кпп I-Shift серии AT, заключается не в износе самого фрикционного материала( накладка, феродо), а в разрушении демпферных пружин диска сцепления. Это если хотите корень зла. По опыту, не было ни одного диска, дожившего "до заклёпок", все пострадали от разрушения пружин и это самое малое что может произойти. Самое страшное в этой ситуации, что отколотый кусочек пружины диска сцепления попадает между диском и маховиком, либо между диском и корзиной и в следствии чего, крутящий момент двигателя частично передается на кпп в момент отключения сцепления. Блок управления понимает что выключил сцепление а промежуточный вал в кпп не останавливается и пытается остановить его тормозом промежуточного вала( в простонародии "тормозок"). Естественно фрикционный механизм не справляется с таким крутящим моментом и перегревается, в следствии чего выходит из строя. При сильном перегреве, зачастую выплавляет свое посадочное место в картере сцепления, в худшем случае приводит в негодность промежуточный вал кпп. А это уже совершенно другие расходы, совершенно несоизмеримые со своевременной заменой сцепления.

Видео Износ сцепления I-Shift VOLVO. канала Etk Service