Полный обзор ремонта пылесосов на примере пылесоса Samsung SC 4520

Здравствуйте уважаемые телезрители. Сегодняшнее видео посвящено ремонту пылесосов на примере пылесоса Samsung SC-4520. Разберем основные поломки и разборку, сборку пылесоса. Принцип работы и основные узлы пылесосов выглядят одинаково. Сначала отсоединяем шланг пылесоса, вытаскиваем отсек для сбора пыли, фильтр, откручиваем винты крепления пылесоса, плоской отверткой вынаем потай, скрывающий винт крепления, откручиваем его. Вытаскиваем задний фильтр. С помощью плоской отвертки аккуратно отгибаем задние защелки – 3 штуки, вытаскиваем верхнюю часть пылесоса.
Первое – неисправность шнура питания и вилки – отсоединяем провода, идущие к кнопке питания, тестером на прозвонке проверяем целостность токопроводящих жил и вилки, при проверке на целом проводе и вилке, тестер пищит, при неисправной ничего не показывает и не пищит, осматриваем целостность вилки и провода возле вилки визуально. Если провод или вилка неисправна, меняем их. Если все исправно, проверяем кнопку питания, также тестером на прозвонке. Соединяем щупы тестера и выводы кнопки, нажимаем кнопку, при исправной кнопке при нажатии тестер пищит, при неисправной нет. В случае неисправности меняем кнопку.
Второе – неисправность сматывателя шнура (провода), когда провод не сматывается или плохо сматывается. Вынаем кожух с мотором, открутив два винта, вытаскиваем сматыватель, меняем пружину или сам сматыватель. Если сматыватель нормальный, идем дальше.
Открутив кожух с мотором, переворачиваем его и откручиваем еще 2 винта. Снимаем верхнюю крышку кожуха и уплотнительную резинку, вытаскиваем мотор. Проверяем как крутится якорь с помощью пальцев руки прокручиваем его, если якорь крутится туго, скорее всего, вышел из строя 1 из подшипников, расположенных на якоре.
Еще одна неисправность, при которой пылесос не работает или работает и искрит и чувствуется запах гари – неисправность щеток, когда щетки не доходят до ламелей якоря. Проверить это можно на глаз, прокручивая якорь, если щетки не касаются ламелей якоря, их следует заменить. Для этого откручиваем щеткодержатели, снимаем их вместе с щетками.
Если в магазинах нет подходящих щеток, их можно изготовить самому. Берем более - менее подходящие щетки и с помощью карбарона или болгарки с абразивом вытачиваем щетки необходимого размера. Важно - не стачиваем щетку по длине, так как она не будет доходить до ламелей якоря!!! Аккуратно стараемся сточить щетки, чтобы они были такого же размера, как и старые!!! Стачиваем сначала ширину щетки поочередно с двух сторон, чтобы получилось равномерное стачивание. Затем стачиваем толщину, также равномерно с двух сторон. После этого пытаемся вставить новые щетки в щеткодержатели. Если они не вставляются, берем среднюю наждачную бумагу или напильник и аккуратно подтачиваем щетку до необходимого размера там, где она цепляется за щеткодержатели. После этого с помощью паяльника перепаиваем крепления щеток, если они не подходят. Отпаиваем или откусываем (если они на холодной сварке) концы провода от щеток, придерживая пружину, находящуюся внутри, чтобы она не улетела, меняем крепление вместе с пружиной, запаиваем конец провода. Вставляем щетки в щеткодержатели. Крепим щеткодержатели к корпусу мотора.
Также может быть поломка крыльчатки, из-за которой мотор не будет крутиться или крутиться с трудом. Чтобы добраться до крыльчатки необходимо снять щетки с щеткодержателями, предварительно пометив один щеткодержатель и поставить метку на корпусе мотора, чтобы потом поставить на свое место. Снимаем верхнюю крышку двигателя. Для этого переворачиваем двигатель и плоскогубцами отгибаем грани, на которых он закреплен, выравнивая их. Здесь находится сама крыльчатка, если она сломана, ее необходимо заменить. Чтобы снять верхнюю часть крыльчатки, необходимо открутить гайку с левой резьбой. Для этого нужно с помощью раннее подготовленных деревянных брусков, которые свободно проходят в боковые отверстия двигателя, аккуратно зажать якорь, ставя бруски на ламели якоря и зажимая струбциной или тисками. Откручиваем гайку головкой на 13 по часовой стрелке. Аккуратно снимаем струбцину или тиски, вытаскиваем деревянные бруски, снимаем верхнюю часть крыльчатки. Откручиваем 2 винта крепления нижней части крыльчатки, вынаем ее. Откручиваем еще 4 винта крепления якоря, аккуратно снимаем его, надавив на якорь в середине и отгибая руками или с помощью плоской отвертки крепление якоря вверх. Снимаем якорь с подшипниками. Для этого ложем двигатель вверх дном, берем фигурную отвертку и молоток, наставляем фигурную отвертку внизу в середине двигателя и аккуратно выбиваем якорь с помощью молотка. Проверяем, как крутятся подшипники, если плохо или совсем не крутятся,
необходимо их заменить. Подшипники стандартные 608 RS.
Для того чтобы поменять подшипник нужен съемник, чтобы его лапы подлазили под подшипник. Ни в коем случае не выбивайте подшипник молотком, повредите резьбу крепления крыльчатки!!!

Видео Полный обзор ремонта пылесосов на примере пылесоса Samsung SC 4520 канала Копилка домашнего мастера