Правим седла шарошками удаляем заломыши ремонт ГБЦ Шкода Skoda Фибия Fabia 1,2 Горловка и вся Россия

Помощь каналу карта Промсвязьбанк: 2200 0305 3314 4870 Руслан Олегович В.
ЮMoney: 4100 1178 3349 6761
Донат: https://www.donationalerts.com/r/varuol
WebMoney: Z350729664703
Правим седла шарошками удаляем заломыши замена направляющих втулок ремонт ГБЦ Шкода Skoda Фибия Fabia 1,2 Горловка и вся Россия
+79493142765 (МСК 8:00-17:00, вых. СБ, ВС, WhatsApp, Telegram)
Автор роликов на канале Руслан Васильев
Константин Безручко (приспособление для порезки сёдел): https://www.youtube.com/@MsKonstantin65/videos
Гарантированный ответ на вопрос здесь (в вопросе укажите почту): https://www.donationalerts.com/r/varuol
Мы на дзен: https://zen.yandex.ru/profile/editor/id/6227636a7daaa361710c0829
Мы в RuTybe: https://rutube.ru/channel/24456048/
Плейлист технологии ремонта: https://www.youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m_kQdE8zbqjQPRRsP03fDLU
Плейлист клапаны: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m-rBaTEvMEmXG_kqnvPXtr2
Плейлист сёдла клапанов: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m96fbqI4cGUc_y0h8-k0yTl
Плейлист втулки: https://youtube.com/playlist?list=PLVz_9WxN63m8hFNSxKuR0WTMMihTL-eMn
Правильная заварка, подготовка ГБЦ, сварка: https://youtu.be/qnGmiSh8vQc
Правильная заварка, подготовка сварочного, сварка: https://youtu.be/MxF2heBptUs
Когда и зачем нужна опрессовка: https://youtu.be/0X0VDE-PXhg
Горловка, Донецк, Луганск и по области.
Наш сайт: http://gbc2000.com/
Мы в ВК: https://vk.com/gbc_remont
Мы в Facebook: https://www.facebook.com/groups/853712175078911/?ref=bookmarks
Мы в Twitter:https://twitter.com/SdelaiSamm?lang=ru
Мы в Ютубе: https://www.youtube.com/channel/UCUpWaO9lN2xyXPg4YTdx1tw
Производство роликов: varuolrus@gmail.com
Сегодня у меня в работе будет ГБЦ Шкода Фабия 1,2. Что с ней произошло, очень хорошо видно невооруженным глазом. Я думаю, что о причине не стоит говорить. Кто догадался, напишите в комментах. Выпускной клапан сгорел и сгорел, довольно таки существенно и, что самое интересное, хозяин авто ездил на машине до упора. В остальных местах, на других клАпанах, подобного не наблюдалось визуально. Посмотрю, когда вскрою головку. Там запросто может уже и взял начало еще какой-то прогар. Так же здесь остались два заломыша от шпилек коллектора. Такое, довольно таки часто встречается и нам нужно будет их извлечь. Если получится, то резьбу сохраним, а нет – поставим резьбовые вставки. Посмотрю, есть ли просадка по седлам клапанов. Но и здесь все в порядке, продолжаю разбирать гбц. Слегка обстучу специальным ударным рассухаривателем тарелки клапанов. Послаблю сухарики. Струбцинным рассухаривателем разбираю клапанный механизм ГБЦ. Извлекаю тарелочки и пружины. Сравню стандартно впускную и выпускную пружины. Они одинаковые. Стандартно отмечаю клапаны. Извлекаю и их и обязательно осмотрю тарелки клапанов на предмет прогара. Пока ничего подозрительного не наблюдаю. Удаляю сальники. Они еще не дубовые, но видно, что поработали. Нижних подпружинных тарелок нет. Промеряю ножки клапана 5,94 выпуск, 5,93 и 5,93 по длине ножки. Износ выпускного клапана 1 сотка. Нормально. Впуск. 5,97 износ полсотки. Определяю на тактильных ощущениях зазор во втулке. Впуск просто идеально. Выпуск разбит однозначно. Будем менять выпускные направляющие втулки клапана. Фаски, как видите расползшиеся и на впуске и на выпуске. Но это не смертельно, порежем, заузим, и пусть себе едет. Клапаны биения не показывают. По итогу, после обмера всех клапанов, нужно заменить прогоревший выпускной клапан и один впускной клапан из-за износа. Отправлю головку Виталию, расточнику координатно – расточного станка, на удаление заломышей. Виталий крепит головку, выставляет её, соответственно, по уровню, делает засверловку центровкой и пытается обратным сверлом выкрутить остатки шпильки. Но, увы. Дальше ехать нельзя. Сверло левое восьмерка, можно испортить резьбу. Пробует поступить так же, но заменив обратное сверло 8 мм на обратное 6 мм. Нет, не поддаёте. Придется идти длинным путём, высверливая остатки металла. Ничего не поделаешь. Высверлить так, чтобы резьба была целая не вышло. Местами она драная. Поэтому ставим вставки резьбовые. Виталий рассверливает сверлом из набора, затем из того же набора берет метчик и навинчивает резьбу. В полученную резьбу закручивает вставку. И, конечно, проверяет полученную резьбу болтом. У нас в наличии есть впускные клапаны от фирмы АЕ и выпускные от Фреции. Они ходовые, а поэтому есть на нашем складе. Нам нужно взять по одному клапану. Впуск – выпуск. Клиент захотел заменить все втулки, несмотря на то, что впуск в отличном состоянии. На мои доводы, что смысла в этом нет не отреагировал, СКАЗАЛ - МЕНЯЕМ ВСЕ. Ну, все, так все. Перед заменой втулок измеряю, какой должен быть вылет втулки из головки. От малого кольца составило 12 мм. От глубокого 16 мм. Выбил старую втулку. Ее диаметр составил 11 в плюсе 4. Новая одиннадцать в плюсе 6. Обе втулке длиной 36 мм. Перед заменой, как обычно, готовлю оправки и выколотки требуемого диаметра. Грею головку и извлекаю старые направляющие, а на их место монтирую новые

Видео Правим седла шарошками удаляем заломыши ремонт ГБЦ Шкода Skoda Фибия Fabia 1,2 Горловка и вся Россия канала ГБЦ ремонт