Hyundai Santa Fe | Road Test | Tenang Tapi Menghanyutkan | OTO.com

Hyundai Santa Fe generasi keempat akhrnya resmi dijual oleh Hyundai Mobil Indonesia. Lompatan desain yang diusungnya menjadikan SUV 7-seater ini terlihat sangat modern.

#TheOfficialOto #OTO #HyundaiSantaFe

Lihat harga Hyundai Santa Fe 2018, spesifikasi dan informasi penting lainnya:
https://bit.ly/2EpHZb5
Baca ulasan Road Test kami selengkapnya yang terbagi dalam dua part berikut ini:
https://bit.ly/2UhiAoC (Eksterior dan Interior)
https://bit.ly/2PvCk4v (Fitur, Performa, Pengendaraan, Pengendalian dan Simpulan)

Eksterior

Desain Santa Fe model sebelumnya masih sedap dipandang sampai sekarang. Belum membosankan, mungkin karena masa edarnya juga yang hanya 5 tahun. Bahasa desain Fluidic Sculpture memang sukses membuat semua produk Hyundai terlihat berkarakter dan keren. Tiap lekukan dan garis saling sinkron satu sama lain sehingga selalu tampak proporsional.

Lalu, filosofi desain ini juga harus melewati fase pengembangan menjadi Fluidic Sculpture 2.0. Pertama kali dipakai oleh Hyundai Sonata terbaru, elemen dasar desain Santa Fe sudah diadopsi terlebih dahulu oleh crossover Hyundai Kona. Kemiripannya terdapat pada raut wajah. Desain grille heksagonal baru menunjukkan identitas terkini. Perhatian utama tertuju pada desain lampu bertingkat yang sedang tren.

Interior

Kabin Santa Fe tidak terlalu menebar kemewahan. Cukup dengan balutan kulit di sekujur jok, setir, dasbor sampai konsol tengah. Material digunakan juga berkualitas tanpa perlu banyak dihiasi panel kayu. Hyundai cenderung memberi kesan sporty dari banyak elemen silver melingkar di berbagai panel.

Namanya SUV 7-seater, pasti cocok dijadikan mobil keluarga. Dimensi yang semakin besar (lebih panjang 7cm, lebar 4,9cm, wheelbase 6,5cm), menambah luas kabin, meski tidak signifikan. Kursi baris kedua tetap menjadi area paling nyaman untuk penumpang. Ruang kepala dan kaki tersedia lapang. Hanya saja, duduknya cenderung rendah. Bagi penumpang berpostur mungil bakal merasa seperti tenggelam, apalagi ditambah garis bahu yang tinggi. Soal ini juga berlaku untuk penumpang paling depan.

Fitur

Fiturnya jelas mengalami peningkatan dibanding Santa Fe sebelumnya yang terkenal amat minim. Namun tidak signifikan dan belum sebanding dengan harga yang ditawarkan. Persepsi itu terlihat dari sudut pandang persaingan melawan SUV Jepang. Bisa dibilang, fitur Santa Fe tidak sebanding dengan SUV 7-seater lain seperti Honda CR-V turbo, Toyota Fortuner, Mitsubishi Pajero Sport dan lain sebagainya. Malah Toyota Rush dan Daihatsu Terios saja bisa lebih lengkap.

Setidaknya, apa yang Hyundai tawarkan dari Santa Fe sangatlah mencukupi untuk kebutuhan dasar. Lampu depan dan belakang sudah pakai LED yang hemat daya, ditambah pula lampu siang (DRL) dan lampu kabut. Dari luar tampak mewah dan terlihat berkelas. Apalagi ditambah penggunaan pelek 19-inci untuk tipe XG ini.

Performa

Masih pakai mesin lama R-engine common rail diesel 4-silinder 2.199cc yang didukung variable geometry turbocharger (E-VGT). Tenaga dihasilkan sebesar 193 PS dan torsi 436 Nm untuk menggerakkan roda depan via transmisi otomatis baru 8-speed. Hasilnya amatlah menyenangkan. Akselerasi kencang dengan torsi sangat padat mulai dari putaran mesin rendah. Bodi Santa Fe CRDi yang besar, selalu bergulir ringan seolah tanpa perlu banyak usaha. Kalau Anda doyan mengemudi sendiri, jelas pilih varian diesel ini ketimbang mesin bensin.

Transmisi baru cukup menambah kenikmatan itu. Tingkat percepatan lebih banyak, membuat shifting lebih cepat, halus dan mengurangi power loss. Tak sulit mengembangkan kecepatan di tiap tingkatan. Bahkan transmisi ini tergolong pintar, mau menahan di putaran mesin yang optimal. Tidak serta merta langsung berpindah gigi dan tanpa gejala kebingungan karena jumlah gigi yang banyak.

Pengendaraan & Pengendalian

Tidak perlu waktu lama untuk menemukan jati diri Santa Fe sesungguhnya. Merasakan pengendaraan mobil ini, seketika langsung tersadar kelasnya berada di atas SUV yang sudah saya sebutkan. Kabinnya kedap, bantingan suspensi empuk dan diredam mantap seperti rasa mobil Eropa, membuat pengendaraan nyaman dan berkualitas tinggi.

Sasis monokok berpadukan suspensi MacPherson strut di depan dan Multi-link di belakang, menghasilkan kenyamanan ala sedan-sedan bongsor. Tentu saja tidak selincah sedan karena ground clearance tinggi. Tapi pengendalian mobil ini tergolong responsif dan cukup menuruti kemauan pengemudi.

Video Terkait:

Jeep Compass 2018 | Road Test | Berwajah Manis, Masih Tangguh? | OTO.com
https://bit.ly/2DNbKBm

Nissan X-Trail Hybrid VS Honda CR-V Turbo | Comparison | Siapa Lebih Irit? | OTO.com
https://bit.ly/2qRU53L

Mazda CX-5 2018 | Road Test | Unggul Fitur Keselamatan I OTO.com
https://bit.ly/2Nq3zw4

Official Website OTO.COM: https://www.oto.com
Follow Instagram https://www.instagram.com/theofficialoto
Facebook https://www.facebook.com/TheOfficialOto/
Twitter @theofficaialoto

Видео Hyundai Santa Fe | Road Test | Tenang Tapi Menghanyutkan | OTO.com канала The Official Oto