Все о механизме! Серия-4 "Колеса"

Начало новой рубрики на канале. - сериал "Все о механизме!"

Впереди достаточно сложный проект. Я буду получать необходимый мне опыт(используя этот механизм 2602 как тренировочную площадку ), и попутно расскажу вам о ключевых частях механизма, их назначении, истории, и того как они эволюционировали.
И конечно я постараюсь показать вам все очень детально в макро.

Четвертая серия - "Колеса"

Колёсная система или ангренаж состоит из четырёх и более колёс. Основная колёсная система содержит в себе:
1. Центральное колесо
2. Промежуточное колесо
3. Секундное колесо
4. Анкерное колесо
Если быть точным не всё анкерное колесо, а только триб анкерного колеса. Полотно анкерного колеса относится к другой системе, системе спуска.
Все колёса в часовом механизме состоят из следующих составных частей — ось, триб, полотно. В наручных часах ось и триб являются единым целым и так как несут на себе значительные нагрузки изготавливаются из стали. Верхняя и нижняя части оси имеют меньший диаметр и называются цапфы. Полотно колёс имеет зубья, перекладины и изготавливается из латуни. Исключением является полотно анкерного колеса, оно изготавливается из стали(у современных часов из кремниевого сплава).

Энергия передается:
1. Полотно центрального колеса входит в зацепление с трибом промежуточного колеса.
2. Полотно промежуточного колеса входит в зацепление с трибом секундного колеса.
3. Полотно секундного колеса входит в зацепление с трибом анкерного колеса.

Центральное колесо в большинстве часовых механизмов располагается в центре платы, за что и получило название — центральное.
Секундное колесо делает один оборот за одну минуту, поэтому на одну из его цапф одевают секундную стрелку.
Промежуточное колесо находится «между» центральным и секундным колёсами. Между в кавычках потому, что в часах с центральной секундной стрелкой промежуточное колесо будет находиться рядом с центральным и секундным, секундное колесо проходит сквозь центральное. Поэтому «между» это не место положения, а порядок передачи энергии от двигателя к маятнику.
Чем толще ось колеса тем ближе к двигателю оно располагается имеется в виду не место положение на плате, а место по передаче энергии. То есть самая толстая ось будет у центрального колеса, самая тонкая у анкерного.
Механизм в видео - Зим 2602.

Хочу отметить что не являюсь часовым мастером, а только знакомлюсь с этим сложным но увлекательным делом.

Серия-1 "Анкерная вилка" - https://youtu.be/YMB5ByuiHcw
Серия-2 "Баланс" - https://youtu.be/YOAz17nfTuA
Серия-3 "Энергия" - https://youtu.be/Jfgn1GeYrPI

Мой Instagram - https://www.instagram.com/sergejhruschev/
Мой Facebook - https://www.facebook.com/Sergej-Hruschov-2107846812770651/

Можно связаться со мной через Инстаграм и группу в Фейсбук, а так же написать на почту free.sergej@gmail.com

Mеня всегда увлекали механизмы, особенно часовые, со временем это переросло в бурное увлечение часами. Тут вы увидите обзоры, в 4К, лучших швейцарских часов класса люкс. Еще вы познакомитесь с историей мануфактур, увидите тесты и сравнения часов, новости часового мира. И многие другие.
#zim2602 #geartrain #SergejHruschov #watch #watchwheeltrain #2602tutorial #barrel #механизмвмакро #колесачасов #macrovideo #escapewheel #fourthwheel #thirdwheel #Centerwheel

Видео Все о механизме! Серия-4 "Колеса" канала Sergej Hruschov