Отличия и особенности ГРМ на приусе в 20 кузове.

Муфта vvt-i на приусе в 20 кузове на двигателе 1NZ-FXE не фиксируется стопорным штифтом от слова ,,совсем" - его попросту там не предусмотрено. Кулочки впускного распредвала более пологие на вершинах эксцентрика, что позволяет клапану, быть открытому более долгое время, чем по сравнению с двигателем 1NZ-FE.

Видео Отличия и особенности ГРМ на приусе в 20 кузове. канала Станислав Пашков