Renault Citybus 12M se loučí s Prahou 1996 – 2019
Skladba: Miniscule Planet – použita z knihovny Youtube
Autor: JAde Wii
V Praze dne 22.11.2019 proběhla rozlučka s autobusy Karosa – Renault Citybus 12M a Karosa B941E (ukončení provozu autobusů s motory emisní normy EURO II). V rámci ukončení provozu autobusů Karosa – Renault Citybus 12M byly nasazeny vozy ev. čísel 3251 (muzejní / historický vůz – bez cestujících), 3283 a 3302 na linku 185, která jezdila v úseku Palmovka – (Bakovská) – Vinořský hřbitov a zpět.
V letech 1994 – 1995 vznikl ve spolupráci Renault a španělského nástavbáře Beulas městský Renault Agora S (přední čelo shodné s autobusem Renault R312) s automatickou převodovkou. Od roku 1996 byl vyráběn Renault Agora S / Renault Citybus (mírně pozměněný vzhled a vnitřní vybavení) kompletně ve francouzském závodě Renault v Annonay. Sériová výroba autobusů Karosa – Renault Citybus (Renault Agora S) probíhala v letech 1996 – 2000. Výrobcem autobusů byl Renault v Annonay (kompletně vyráběny ve Francii, instalace informačního systému a finální úpravy pro zákazníka z České republiky probíhaly v Karose Vysoké Mýto) a později i Karosa Vysoké Mýto (od vozu ev. čísla 3202 výroba metodou PKD – Partialy Knock Down (částečně rozložený stav), Renault – karoserie s nápravami, pohonné ústrojí, čelní a zadní okno a Karosa – konečná kompletace a instalace doplňků).
Pražský dopravní podnik si pořídil v letech 1996 – 2000 celkem 1 autobus Renault Agora S + 172 autobusů Karosa – Renault Citybus ve verzích (2070.23, 2070.24, 2070.25, 2070.201, 2070.202, 2070.203, 2070.204, 2070.205 a 2070.206).
Polosamonosná karoserie je sestavená a sešroubovaná z panelů svařených z tažených profilů. Přední čelo vozu je z tažených uzavřených profilů svařená
kostra, na kterou jsou připevněny díly z plechu i plastu a zadní čelo vozu tvoří jednolitý sklolaminátový panel s kostrou ze svařených profilů. Vnitřní obložení interiéru je v provedení mramorového umakartu (bočnice), šedých plastových desek a olakovaných hliníkových plechů (strop). Výška podlahy je 320 mm / 550 mm (zadní část) nad zemí. Vyvýšené stanoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno uzavřenou kabinou. Troje dvoudílné dveře s dovnitř vsuvnými křídly jsou ovládány elektropneumaticky. V interiéru se nachází sedadla v uspořádání nad přední nápravou 1+1, v přední části 1+2 (u vozů ev. čísla 3200 – 3329 v uspořádání 2+2) a v zadní časti 2+2, který jsou upevněny k podlaze a bočnici.
Renault Agora S – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla
Renault Citybus 12M 2070.23 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla FAINSA nebo čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.24 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla FAINSA nebo čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.25 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.201 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.202 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.203 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.204 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.205 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.206 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Vůz (Renault Citybus 12M 2070.206) ev. čísla 3283 byl vybaven klimatizační jednotkou Trav-l-cool.
Vůz (Renault Citybus 12M 2070.24) ev. čísla 3251 je umístěn od roku 2017 v podnikovém Muzeu MHD (v letech 2014 – 2017 prošel opravou v DOZ Hostivař).
Vozy jsou (byly) garážované v garážích Dejvice, Hostivař, Kačerov, Klíčov, Řepy a Vršovice.
Видео Renault Citybus 12M se loučí s Prahou 1996 – 2019 канала filipbartak
Autor: JAde Wii
V Praze dne 22.11.2019 proběhla rozlučka s autobusy Karosa – Renault Citybus 12M a Karosa B941E (ukončení provozu autobusů s motory emisní normy EURO II). V rámci ukončení provozu autobusů Karosa – Renault Citybus 12M byly nasazeny vozy ev. čísel 3251 (muzejní / historický vůz – bez cestujících), 3283 a 3302 na linku 185, která jezdila v úseku Palmovka – (Bakovská) – Vinořský hřbitov a zpět.
V letech 1994 – 1995 vznikl ve spolupráci Renault a španělského nástavbáře Beulas městský Renault Agora S (přední čelo shodné s autobusem Renault R312) s automatickou převodovkou. Od roku 1996 byl vyráběn Renault Agora S / Renault Citybus (mírně pozměněný vzhled a vnitřní vybavení) kompletně ve francouzském závodě Renault v Annonay. Sériová výroba autobusů Karosa – Renault Citybus (Renault Agora S) probíhala v letech 1996 – 2000. Výrobcem autobusů byl Renault v Annonay (kompletně vyráběny ve Francii, instalace informačního systému a finální úpravy pro zákazníka z České republiky probíhaly v Karose Vysoké Mýto) a později i Karosa Vysoké Mýto (od vozu ev. čísla 3202 výroba metodou PKD – Partialy Knock Down (částečně rozložený stav), Renault – karoserie s nápravami, pohonné ústrojí, čelní a zadní okno a Karosa – konečná kompletace a instalace doplňků).
Pražský dopravní podnik si pořídil v letech 1996 – 2000 celkem 1 autobus Renault Agora S + 172 autobusů Karosa – Renault Citybus ve verzích (2070.23, 2070.24, 2070.25, 2070.201, 2070.202, 2070.203, 2070.204, 2070.205 a 2070.206).
Polosamonosná karoserie je sestavená a sešroubovaná z panelů svařených z tažených profilů. Přední čelo vozu je z tažených uzavřených profilů svařená
kostra, na kterou jsou připevněny díly z plechu i plastu a zadní čelo vozu tvoří jednolitý sklolaminátový panel s kostrou ze svařených profilů. Vnitřní obložení interiéru je v provedení mramorového umakartu (bočnice), šedých plastových desek a olakovaných hliníkových plechů (strop). Výška podlahy je 320 mm / 550 mm (zadní část) nad zemí. Vyvýšené stanoviště řidiče je od prostoru pro cestující odděleno uzavřenou kabinou. Troje dvoudílné dveře s dovnitř vsuvnými křídly jsou ovládány elektropneumaticky. V interiéru se nachází sedadla v uspořádání nad přední nápravou 1+1, v přední části 1+2 (u vozů ev. čísla 3200 – 3329 v uspořádání 2+2) a v zadní časti 2+2, který jsou upevněny k podlaze a bočnici.
Renault Agora S – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla
Renault Citybus 12M 2070.23 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla FAINSA nebo čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.24 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla FAINSA nebo čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.25 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.201 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.202 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.203 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.204 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.205 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: ZF 4 HP 500 a čalouněná sedadla VogelSitze
Renault Citybus 12M 2070.206 – motor: Renault MIDR 062045 I 41, převodovka: Voith D 851.3 a čalouněná sedadla VogelSitze
Vůz (Renault Citybus 12M 2070.206) ev. čísla 3283 byl vybaven klimatizační jednotkou Trav-l-cool.
Vůz (Renault Citybus 12M 2070.24) ev. čísla 3251 je umístěn od roku 2017 v podnikovém Muzeu MHD (v letech 2014 – 2017 prošel opravou v DOZ Hostivař).
Vozy jsou (byly) garážované v garážích Dejvice, Hostivař, Kačerov, Klíčov, Řepy a Vršovice.
Видео Renault Citybus 12M se loučí s Prahou 1996 – 2019 канала filipbartak
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
![Trolejbus Škoda 27 Tr Solaris zapůjčený pražskému dopravnímu podniku](https://i.ytimg.com/vi/R6wsAAawDmI/default.jpg)
![Pohled z vagónu na úzkorozchodnou trať Lovětín – Jindřichův Hradec (JHMD)](https://i.ytimg.com/vi/bEclkHW5HeI/default.jpg)
![Tatra T6A5 se loučí s Prahou 1995 – 2021](https://i.ytimg.com/vi/VPq67KNlaqM/default.jpg)
![Tramvaje Tatra KT4DC v Görlitzu – 15.2.2019](https://i.ytimg.com/vi/sLxQVjfuS-k/default.jpg)
![6. regionální den Pražské integrované dopravy (Milovice) – 16.4.2016](https://i.ytimg.com/vi/fJjEJeO8F1o/default.jpg)
![Wuppertal Schwebebahn (WSW) – fahrten / Wuppertalská visutá dráha – jízdy](https://i.ytimg.com/vi/DR9e4aU2IDc/default.jpg)
![Osoblažská úzkokolejka 2013](https://i.ytimg.com/vi/82mTiqHXGcw/default.jpg)
![Bechyňská dráha – 13.8.2016](https://i.ytimg.com/vi/Y6tzzLgDUsU/default.jpg)
![Úzkorozchodné parní lokomotivy U 37.0, U 46.0, U 46.1, U 47.0 a U 57.0](https://i.ytimg.com/vi/D6YGEMhmgUs/default.jpg)
![Tanvaldské slavnosti – 12.9.2010](https://i.ytimg.com/vi/BrG8EnKBDi8/default.jpg)
![Tramvaje 15T / ForCity – cvičné / zkušební jízdy](https://i.ytimg.com/vi/WgW9Oj2yo6c/default.jpg)
![Jindřichohradecké úzkokolejky 2009](https://i.ytimg.com/vi/O1e16vIFEIs/default.jpg)
![Autobusy Solaris Urbino 10.5 IV zakoupené pražským dopravním podnikem (městské schéma)](https://i.ytimg.com/vi/euyNOZdediQ/default.jpg)
![Rozjezdy elektrických jednotek řady 460 (ČD) ze stanice Bohumín](https://i.ytimg.com/vi/Lk61f2_A4Qs/default.jpg)
![Průmyslová drážka ve skanzenu Solvayovy lomy](https://i.ytimg.com/vi/RmyBlq_ImeI/default.jpg)
![Jindřichohradecké úzkokolejky – Mikulášská jízda 4.12.2010](https://i.ytimg.com/vi/IbcLLm6aO6U/default.jpg)
![Ozubnicová železnice Gornergratbahn (GGB) – (Zermatt – Gornergrat)](https://i.ytimg.com/vi/-ZzumLYmbpU/default.jpg)
![Autobusy Iveco Streetway 18M zakoupené pražským dopravním podnikem](https://i.ytimg.com/vi/T8rw-k_pmEk/default.jpg)
![Wuppertal Schwebebahn (WSW) / Wuppertalská visutá dráha](https://i.ytimg.com/vi/qqCcWoyiUFE/default.jpg)
![Tramvajová trať Liberec – Jablonec nad Nisou zrekonstruované úseky v letech 2014 – 2015](https://i.ytimg.com/vi/6dlaMdKS4Q4/default.jpg)
![Jindřichohradecké úzkokolejky 2016 – 1.díl](https://i.ytimg.com/vi/Q-QiZzjsxGQ/default.jpg)