По Петербургу проехал трамвай будущего
Технологические инновации добрались до самого консервативного петербургского транспорта.
Утром в центре Петербурга курсировал первый в России трамвай на водороде. Правда, пока это только тестовая обкатка - от парка до Московских ворот и обратно. Но уже сейчас понятно: разработка, не имеющая аналогов в нашей стране, поможет не только избавить улицы города от паутины проводов, но и серьезно сэкономить бюджетные средства.
Водородному трамваю не требуется контактная сеть, а значит исключены затраты и на ее дорогостоящее обслуживание. К тому же это безопасно и экологично: при реакции водорода и кислорода выделяется только тепло и вода, а заправка топливных баллонов занимает не больше пяти минут.
В "Горэлектротрансе" подчеркивают, что строительство одной тяговой подстанции стоит от 100 до 150 миллионов рублей, строительство линии контактной сети до 14 миллионов за километр, кабельной сети - порядка 12 миллионов рублей за километр. А при использовании трамвая на водороде необходимы только рельсы и сам трамвай, что экономит огромные деньги.
При поддержке со стороны города петербургские разработчики пообещали через три года пустить на линию первые инновационные трамваи на базе классических серийных вагонов. Ну а пока продолжаются ходовые испытания. Доработки требует и громоздкая энергоустановка с электрохимическим генератором . Ее планируют уменьшить в десять раз, чтобы в водородном трамвае осталось место и для пассажиров.
http://www.ntv.ru/novosti/2250047/
Видео По Петербургу проехал трамвай будущего канала СЕГОДНЯ
Утром в центре Петербурга курсировал первый в России трамвай на водороде. Правда, пока это только тестовая обкатка - от парка до Московских ворот и обратно. Но уже сейчас понятно: разработка, не имеющая аналогов в нашей стране, поможет не только избавить улицы города от паутины проводов, но и серьезно сэкономить бюджетные средства.
Водородному трамваю не требуется контактная сеть, а значит исключены затраты и на ее дорогостоящее обслуживание. К тому же это безопасно и экологично: при реакции водорода и кислорода выделяется только тепло и вода, а заправка топливных баллонов занимает не больше пяти минут.
В "Горэлектротрансе" подчеркивают, что строительство одной тяговой подстанции стоит от 100 до 150 миллионов рублей, строительство линии контактной сети до 14 миллионов за километр, кабельной сети - порядка 12 миллионов рублей за километр. А при использовании трамвая на водороде необходимы только рельсы и сам трамвай, что экономит огромные деньги.
При поддержке со стороны города петербургские разработчики пообещали через три года пустить на линию первые инновационные трамваи на базе классических серийных вагонов. Ну а пока продолжаются ходовые испытания. Доработки требует и громоздкая энергоустановка с электрохимическим генератором . Ее планируют уменьшить в десять раз, чтобы в водородном трамвае осталось место и для пассажиров.
http://www.ntv.ru/novosti/2250047/
Видео По Петербургу проехал трамвай будущего канала СЕГОДНЯ
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Как делают трамваи для МосквыПочему метротрам Волгограда не вывозитЛьвов. Трамвай или метро ?Петербургский трамвай. Документальный фильм HD. 2007 год. Реставрация 2021. SsVMedia. РоссияВеликий обман .Сенсация! Автомобиль на воде это реальность !!Куда строить трамвай в МосквеВиртуальный парад трамваев в Transport fever 2Галилео. Монорельс 🚝 MonorailМясников на трассеТОП 7 Российских и Советских трамваев.7 самолетов будущегоНовый трамвай для регионов: 71-911ЕМ Львёнок. Трамвай для Улан-Удэ и ПермиВ Волгограде возобновляет работу трамвай № 1Производство BMW 3-Series 2019 (G20) На Заводе БМВ в МюнхенеВолгоградский скоростной трамвай. Метротрам | Volgograd high-speed tramИзнутри: как устроено трамвайное ДЕПОЖелезная дорога. Клип ко Дню железнодорожника - 2018Волгоградский скоростной трамвайАвторский проект «Кривой Рог – Минск – Львов»