290 KM w LPG napędza europejskiego bliźniaka Dodge’a Journey. Fiat Freemont 3.6 V6 z BRC z Abart Wro

Fiat Freemont vel Dodge Journey to bardzo popluarny 7-osobowy SUV, ale dopiero po zmianie zasilania na LPG staje się pełnowartościowym uczestnikiem dalekich wypraw po Europi. 6-cylindrowy silnik prezentowanego Fiata Freemonta o pojemności 3,6 litra i mocy prawie 290 koni mechanicznych ma spory apetyt na paliwo i dzięki montażowi instalacji gazowej nadaje się do dalekich podróży. Fiet Freemont 3,6 V6 VVT spala od 11 do 18 litrów benzyny na 100km, a po konwersji na autogaz spala od 12 do 20 litrów LPG na takim samym dystansie, dzięki czemu oszczędza użytkownikowi 50% kosztów na paliwo. Dodarkowo zbiornik LPG o pojemności brutto 59 litrów zamontowany pod podłogą bagażnika pozwala przejechać 300 do nawet 400 km bez tankowania.

Marka i model: Fiat Freemont
Rok produkcji: 2013
Pojemność i moc silnika: 3604 ccm, 211 kW (289 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 145020
Instalacja gazowa: BRC Sequent Plug & Drive
Zbiornik LPG: toroidalny zewnętrzny 59 litrów
Zasięg na gazie: 300-400 km
Zwrot z inwestycji: po 15 000km
Wycena instalacji gazowej:
https://www.abart.com.pl/sprawdz-cene

Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
www.abart.com.pl

System BRC Sequent Plug & Drive Plus jest systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami z pośrednim wtryskiem benzyny. Instalacja gazowa BRC Sequent Plug&Drive może być stosowana zarówno w silnikach wolnossących jak i w doładowanych turbosprężarką lub kompresorem.

Powstał on na bazie sprawdzonego i znanego systemu BRC Sequent i późnijeszego Sequent 56 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Takie rozwiązanie pozwala na utrzymanie równie łatwego montażu znanego z pozostałych systemów oraz ma możliwość wykorzystania tych samych elementów mechanicznych. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych od 5 do 8 cylindrowych, wolnossących lub z turbodoładowaniem o mocy max. do 300 kW.
Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive posiadają homologację zgodnie z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa elementów GPL (R67-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Firma MTM posiada również na instalacje BRC Sequent Plug&Drive homologację R115 obowiązującą w niektórych krajach Europy takich jak Niemcy, Holandia i Norwegia. Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasów wtrysku wyliczanych przez sterownik silnika ECU, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.

Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazowego, utrzymując niezmienione strategie kontrolki centralki benzyny, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i składu paliwa.

Instalacje gazowe BRC Sequent Plug & Drive kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe i pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.
https://www.abart.com.pl/pl/o/instalacje-montowane/brc-sequent-plug-and-drive

Historia firmy Abart sięga początku roku 1995 kiedy to aktualni członkowie zarządu założyli spółkę Abart s.c. i uruchomili mały warsztat montujący instalacje gazowe we Wrocławiu przy ulicy Warsztatowej 7. Wspólnicy dokonali samodzielnie pierwszej przeróbki samochodu na gaz 30 marca 1995 roku. Pierwszym przerobionym na gaz samochodem był popularny wtedy Polonez.

Dzięki dobrej jakości montażu i odpowiedniemu doborowi instalacji gazowych BRC i Lovato firma szybko przejęła znaczną część wrocławskiego runku samochodowych instalacji gazowych. Po miesiącu zostali zatrudnieni i przeszkoleni pierwsi pracownicy - monterzy instalacji gazowych. Po kilku miesiącach działalności dokonano pierwszej przeróbki na gaz samochodu z wtryskiem benzyny, co w tamtych czasach było bardzo znacznym skokiem technologicznym.
https://www.abart.com.pl/pl/historia-firmy

Видео 290 KM w LPG napędza europejskiego bliźniaka Dodge’a Journey. Fiat Freemont 3.6 V6 z BRC z Abart Wro канала Abart Auto&Gaz