Наступна зупинка: транспортна революція

http://ua.euronews.com/ Автобуси ... Вони і так вже всюди, але їхня популярність тільки зростає.

Умберто Ґіда, координатор дослідження:

"Автобуси забезпечують половину всіх пасажирських перевезень у Європі.Дорога забирає лише 15 хвилин від центру міста. Водночас автобуси часто вважають найменш економічним та привабливим видом транспорту. Ми вирішили зробити внесок у відродження автобусів в Європі."

В Ґетеборгу новий автобус заслуговує 16-тої лінії, найбільш завантаженої в місті.

У нього є секрет, який зможе допомогти пасажирам знову полюбити автобуси. Завдяки лише кільком трюкам, в цьому транспортному засобі буде на 20% більше місця для пасажирів.

Ларс Карлден, інженер-механік Volvo:
"Отже, це новий автобус, який ми разробили. Для початку, ось нові, ширші двері. Тепер пасажирам буде легше заходити всередину і виходити на зупинках. Тут також є 15 розкладних сидінь, бачите. В години пік водії можуть заблокувати їх у зачиненому, вертикальному стані. Ми також розмістили кабіну водія в центрі між двома колесами, які ми теж посунули вперед і таким чином створили більше вільного місця. Дві секції автобуса тепер поєднуються прозорим матеріалом. Таким чином автобус краще освітлений. Раніше в цій частині салону було дуже темно."

Цей автобус - результат роботи дослідницького проекту ЄС, покликаний знайти спосіб зробити автобуси тихішими, чистішими, більш економічними та зручними і як наслідок, більш популярними. Ось як його оцінили пасажири:

"Симпатичний, виглядає дуже сучасно. Він досить тихий, мені це подобається. Гадаю, ці сидіння - гарний винахід, більше людей зможуть розміститися всередині, коли потрібно."

"Легше зайти і всередині більше вільного місця."

Що ж думає про новий автобус водій?

Томас Тімур, водій автобуса:

"Тут є кілька основних моментів. Водій в цьому автобусі сидить посередині, а в усіх інших автобусах - ліворуч. Це справа звички. Тут виходить ви на метр далі від лівої сторони. Ще одна складність - це спілкування з пасажирами, тут водій майже повністю відгороджений від салону. Це не дуже велика проблема, але іноді виникають складнощі."

Дослідники використали комплексні математичні моделі, аби перевірити доступність салону при різному пасажиропотоці, в автобусах різноманітної конструкції, в різний час та на різних зупинках по всій Європі.

Атьє Ханна, інженер-електрик Volvo:

"Ми хотіли дослідити ці концептуальні зміни конструкції автобусу аби дізнатися, чи ефективні вони в різний час доби, чи покращили вони місткість та доступність салону".
соціальні мережі:
YouTube: http://bit.ly/xb1H5o
Facebook: http://www.facebook.com/euronews.fans
Twitter: http://twitter.com/euronewsua

Видео Наступна зупинка: транспортна революція канала euronews (українською)