Строим G55 amg (первая часть)

здравствуй, дорогой зритель.
сейчас январь, красивый пригород петербурга.
этим морозным утром, я предлагаю тебе стать свидетелем воплощения небольшой материальной
мечты, которая хоть и не нова для меня, но по прежнему интересна...
и сегодня речь пойдет про автомобиль, а именно, как из G350 сделать G55 amg!
итак, наша история разворачивается про экземпяр 1992 года выпуска, в котором с завода
был установлен двигатель ОМ603.972 (что есть 3,5 литра турбодизель, мощностью 136лс)
данный автомобиль пришел в мои руки с весны 2020 года и подвергся ряду доработок.
например, салон: первое, что бросается в глаза - это передние сиденья об bmw 7ой серии,
которые устанавливались только в кузов E38 и имели название контурситз.
Из примечательного, помимо полной электрорегулировки, они имеют настройку преломления спинки и ее подкачку, что в купе с хорошей боковой поддержкой способно подарить очень четкую, но в то же время комфортную посадку.
Как многие заметили, была заменена и верхняя панель, вместе с приборами, от более свежего
года. В салоне на данный момент сняты задние сиденья и царит хаос из запчастей.
Бесконечные сплетения проводов, снятые обшивки... Это выглядит очень страшно, но
является неотъемлемой частью любой трансформации подобного масштаба.
настал час Х. приехал мотор, который был куплен на свой страх и риск абсолютно в слепую.
к выбору мотора, на самом деле, я подходил достаточно кропотливо и почти три месяца искал
подходящий вариант. Были и предварительные договоренности по мотору из Японии, но им не
суждено было исполниться и мой выбор пал на местный мотор, да еще и с некоторыми
проблемами. Изначально было известно, что причиной продажи данного мотора был его
повышенный расход масла. Причин могло быть много: от задиров в цилиндрах, до банального
износа. Однако, после хорошего торга, я решаю забрать данный мотор даже без осмотра.
Перед нами мотор M113.987, снятый с кабриолета мерседеса 2004 года выпуска.
Данный двигатель имеет точный объем 5.4 литра, является атмосферным и имеет примерно 360 лс паспортной мощности.
В ходе осмотра выясняется, что с двигателя даже не сливалось масло перед транспортировкой.
Мы решаем выкрутить свечки, чтобы оценить их состояние, а заметив на них нагар масла,
решаем скинуть поддон для оценки состояние вкладышей и хотя бы частично осмотреть доступную часть цилиндров.
К моему счастью, дефектов мы не обнаружили, такой мотор будет запускаться и ездить.
Причины расхода масла могут крыться как в маслосъемных колпачках, так и в кольцах.
Сначало мы попробуем собрать и запустить мотор в таком исполнении, промыть его,
я попробую проверенную личным опытом раскоксовку, ну а если этого будет недостаточно,
то будем данный агрегат частично ремонтировать.
Оговорюсь сразу, я не идеалист и в плане ремонта я буду делать только то, что того действительно требует.
А если же идти путем идеалиста, то было бы странным изначально начинать такую затею,
ведь куда проще и правильней, с той точки зрения, было бы просто купить готовый вариант.
К слову, даже в моем случае, экономическая целесообразность проекта под сильным вопросом.
Но, есть ведь такое слово, хочу...
Итак, не выявив существенных недостатков, мотор собираем.
Там предстоит еще много работы в закупке недостающего навесного оборудования, новых роликов, ремня, натяжителя и... проводки c блоком управления.
Здесь не все было гладко, так как родного блока управления от 5.5 мы не нашли, а в комплекте, как уже стало ясно, его у нас не было.
После оживленных дискуссий, решено было использовать всю салонную проводку от S500.
А также его приборную панель и сопутствующие блоки управления.
В Казани был найдет человек, который согласился перепрошить блок управления от пятисотого
в нужный нам 5.5 атмосферный. Помимо этого момента, в блок будут внедрены эмуляторы,
которые позволят запускать мотор автономно, практически без автомобиля, что значительно
упростит нашу задачу, ведь... автомобиль будет на механической коробке передач, но об этом
позже...
Итак, по итогу дня, мы имеем пустой гелендваген, а также проверенный мотор, который в следующих сериях будет преображать наш автомобиль, свидетелями чего ты непременно станешь.

Видео Строим G55 amg (первая часть) канала Юрок покажет