KTM950Adventure S TEST Youngtimer: nata per vincere nei rally poi passata alla strada [English sub]

Dopo la moto da gara, la mitica LC8 Rally di Gio Sala, proviamo oggi la sua versione stradale: la LC8 Adventure in allestimento S (con sospensioni a lunga escursione) del 2005. Una delle pochissime moto stradali derivate da un modello da corsa.
Insieme a noi ospiti speciali Sasaplanet, Moto-Travellers e Marco Iob.

Diretta discendente della 950 Rally con cui correva Fabrizio Meoni, la prima serie della Adventure venne messa in commercio nel 2002. Monta lo stesso motore LC8,2 cilindri 4 tempi a V di 75° da 942 cc con 98 CV e 95 Nm. Due i carburatori Mikuni a depressione da 43 mm e distribuzione a 4 valvole (DOHC). Il cambio è a sei rapporti, con frizione multidisco a bagno d'olio a comando idraulico e trasmissione finale a catena ( 17/42).
Il telaio è a traliccio in tubi d'acciaio. Le gomme sono da 90/90x21 all'anteriore e 150/70x18 al posteriore. La frenata impiega dischi anteriori Brembo da 300 mm davanti e 240 dietro.
Il serbatoio ha 22 litri di benzina e il peso a secco dichiarato della moto si aggira sui 206 kg, con altezze sella variabili tra gli 88 e 92 cm. da terra.

Pro
Guida in fuoristrada, mito dakariano, costruzione solida

Contro
Moto affidabile ma manutenzione complessa, prezzi alti, ingombri e altezza sella

Riprese di Fabrizio Partel, Enrico De Conti
Montaggio di Luca Catasta

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