VR46, e le sue copie, perché non ci sono altre possibilità!

Questo per VR46 è stato l'ultimo anno del team Moto3.
So che sono antipatico se lo dico, ma lo avevo anticipato.
Il 2021 sarà l'ultimo anno che VR46 farà il Mastercamp Moto2 al CEV. E' una cosa molto importante e strategica che paga Yamaha Thailand.
Nel 2021 VR46 farà il CIV Moto3 con Bartolini e Surra (credo) e come al solito sarà uno dei pochi investimenti strutturati fatti da gli italiani. Di questo va reso il merito. E questa volta per fortuna, in Italia. Immagino supportato dalla FMI, il team avrà le KTM 2019, non per risparmio, ma perché le 2020 non sono disponibili.
Il disimpegno di VR46 nel mondiale e al CEV non è negativo.
#ipotizzo che nel 2022 le risorse saranno dirottate in MotoGP con Suzuki (Luca Brivio lavora in VR 46 ed è figlio di Davide Brivio, quindi sono un collegamento)... e VR46 tornerà anche a fare il CEV.
Allo stesso tempo e con modalità molto simili, si rafforza il progetto di Vinales. Dirige papà Angel, ma paga figlio Maverick.
Team Supersport 300, team Supersport 600.
#ipotizzo dolcemente che la struttura potrà raccogliere anche il testimone del Master Camp al CEV, visti i legami di Vinales con Yamaha. Questo nell'attesa di fare anche la Moto3.
Quindi questa è la dimostrazione che il modello VR46 oltre a funzionare porta anche soldi e nel motociclismo gli investimenti possono essere reddidizi, soprattutto se arrivano dall'interno.
E allora qual è il problema?
Il problema è che questi investimenti partono sempre dall'interno, e quindi questo vuol dire che è il meccanismo che paga se stesso.
Non possiamo aspettare che siano sempre i piloti a mettere nel giocattolo i loro soldi, anche se solo facendo da garanti.
E poi che, diversamente da altri sponsor, mancano ancora i grandi brand che ci sono nella F1, nella Nascar, nella Indy, nel rally.
Questo in MotoGP. In SBK non ne parliamo.
Come mai?

Видео VR46, e le sue copie, perché non ci sono altre possibilità! канала Misterhelmet