Subaru Forester тест-драйв, вступайте в секту Субару

Subaru Forester SJ или Субару Форестер 4-го поколения -- почти легендарный автомобиль, первое поколение которого было построено на баз Subaru Impreza. Первые два поколения машина была больше похожа на приподнятый универсал и лишь в третьем поколении в силуэту авто стали отчетливо читаться линии современного японского кроссовера.

Интерьер Форестера очень неплох. Космических новшеств нет, все проверенно и узнаваемо. Удобное трехспицевое рулевое колесо, классическая приборная доска, привычные органы управления и очень даже качественные материалы. Эргономика водительского места в полном порядке, все настройки есть, органы управления привычные.

Колесная база Субару Форестер 2 метра 64 сантиметра. Диван сзади достаточно плоский, спинка и подушка не регулируются по общим ощущениям комфорт на 4 из 5.

Багажное отделение Субару Форестер просторное и удобное. Заявленный объем со сложенным вторым рядом сидений 1 500 л.

У нас на тесте Форестер с 2-х литровой атмосферной силовой установкой мощностью 150 л.с. И моментом в 198 Н*м. Еще можно заказать аналогичный двигатель объемом 2.5 литра: мощность 171 лошадь момент 235 Н*м. И самый мощный двигатель boxer -- 2-х литровый надувной мотор с непосредственным впрыском мощностью 240 л.с. и моментом в 350 Н*м. Все двигатели горизонтально-оппозитные.

Двигатель у Subaru Forester плоский с низким центром тяжести, угол развала блока 180 градусов места в длину требуется меньше, цилиндры гасят инертность друг друга -- получаем, что коленвал можно сделать короче и легче -- а следовательно он будет прочнее и жестче. Сам двигатель расположен продольно за ним продольно расположен цепной вариатор. Низкий центр тяжести и продольная компоновка силовых агрегатов да еще и полный привод -- управляемость очень хорошая.

Реакция на акселератор очень острая и точная, не смотря на то, что атмосферному двухлитровику явно не хватает тяги. Тормоза цепкие и информативные. В общем даже сквозь высокий кузов и семейную внешность пробиваются гены Subaru Impreza.

У нас на тесте специальная комплектация S limited -- тут при 2-х литровом атмосфернике установлены опции, которые ранее устанавливались только на машины с трубо двигателем -- спортивный бампер, подрулевые лепестки, кожаный салон, алюминиевые накладки на педали, колеса диаметром 18". Стоит эта комплектация 2 миллиона 10 тысяч рублей. А минимальная цена за Субару Форестер составляет 1 700 000 рублей.

Машина оставила противоречивые ощущения, с одной стороны она далеко не идеальна по отделке и качеству, с другой стороны за её управляемость, остроту и точность ей можно простить всё. Все подробности смотрите в видео.

Тест-драйвы от КарсГуру находятся вот тут -- http://carsguru.net/reviews/

Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили - http://carsguru.net/

Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте https://vk.com/carsguruclub,
Facebook https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники https://ok.ru/group/52922229129359,
Instagram https://www.instagram.com/carsguru/

Видео Subaru Forester тест-драйв, вступайте в секту Субару канала CarsGuru