Опасности б/у автомобилей Скания с XPI

Сегодня я расскажу о тех опасностях, которые кроются автомобилях #Scania с топливной системой #XPI. На сегодняшний день большая часть таких автомобилей приходит из Европы, а, следовательно, проверить их историю ремонтов невозможно даже у официальных дилеров так как баз данных у нас с Европой разные. Что-то я отвлекся, вернемся к автомобилям. Начнем с того что это за система. По своей сути Scania XPI это Common Rail от Cummins немного изменённый ввиду патентных прав других производителей. Рассказывать принцип работы данной системы не буду так как это тема для ряда отдельных видео. Если это интересно кому-то пишите в комментариях. Некоторое время назад примерно с 2013 по 2017 годы на сайте дистрибьютера Scania в России висело письмо, призывавшее не покупать автомобили с XPI. Поэтому я сразу начну рассказывать проблемах, которые есть у данной системы. Первая и самая страшная. Изначально ТНВД имел керамические плунжера, которые со временем крошились, превращаясь в керамическую пыль. При этом крошился один из двух и двигатель работал нормально на средних нагрузках, начинал чуть хуже тянуть на полной нагрузке. Вы можете сказать ну ТНВД всего то тысяч 150 поменял и поехал, и будете правы мотор первое время снова поедет как раньше. Так как с топливной системой все снова хорошо. Но ТНВД Scania имеет общую систему смазки с ДВС, а значит, что керамическая пыль попадет в моторное масло. Магнитная пробка на поддоне не сможет это примагнитить так как эта пыль не железо. Центрифуга очищает только 20% потока масла остальное идет в бумажный фильтр, и вы скажете, что он то все и задержит, но не все так просто. При пуске холодного ДВС масло слишком густое и не может пройти сквозь штору фильтра, а, следовательно, откроется байпасный клапан и пустит масло с абразивной пылью в масляную систему. А дальше этот двигатель будет равномерно, но везде изношен. Как я шучу все цилиндрическое в ДВС заточит под карандаш. И чинить будет нечего, нужен будет новый ДВС. Вторая проблема. EGR. Все первые ДВС с XPI были евро 5 без мочевины, а, следовательно, на малых и средних нагрузках EGR отбирает до 40% ОГ на впуск по сравнению с евро 4 где этот показатель еле-еле подходит к 8 процентам. Проблема кроется в топливе. Оно у нас высоко сернистое. И тут мы вспоминаем химию сера полюс вода и температура равно серная кислота. Эта кислота и содержится в ОГ и системой EGR щедро отправляется в ЦПГ. Ну а дальше химический износ гильз, поршней и клапанов ну и капиталка ДВС. Третья проблема. VGT или турбина с изменяемой геометрией. Ну тут все просто от избыточной сажи она просто клинит. Иногда ее можно почистить и разработать, но иногда только замена, особенно после пролетания через нее металлических деталей от байпасного клапана EGR. Четвертая проблема — это гидроудар в шестом цилиндре. Ну это экзотика, но она случается. В системе EGR появился дополнительный воздушный охладитель EGR в котором при прохождении ОГ конденсируется влага, иногда до нескольких литров и при резкой смене потока газов этот конденсат подхватывает, и он летит в шестой цилиндр, если его достаточно, то гидроудар и ремонт ДВС. Поверьте, это не все, но это основное. Как с этим бороться если вы уже обладатель данного автомобиля. Готовить деньги на следующее. 1 Замену ТНВД если он с керамическими плунжерами 2 Отключать EGR если это еще не сделано. Но есть нюансы для автомобилей с Opticruise. Не правильное отключение и удаление системы приведет к плохой работе КПП. 3 Использовать только хорошее топливо. С содержанием серы ниже 350ппм в идеале ниже 10ппм, но такого топлива нет даже в Европе. Помните письмо о том, чтобы не покупать Scania XPI. Сейчас оно исчезло и причина тому это запуск продаж скандия LPGRS серии на которой
преимущественно будет с XPI. Хочу отметить. На этих машинах он другой. ТНВД со стальными плунжерами, давление впрыска снижено с максимальных 2400 бар до 1800бар, нет EGR и VGT. Да там есть другие системы, которые тоже имеют нюансы, но это опять же тема для другого видео.
---------------------------------------------------------------------------------------------
Станьте спонсором канала, и вы очень сильно поможете мне. Спасибо!
Подробнее:
https://www.youtube.com/channel/UC99v1TGorRDBoa8uQnZPRNg/join

Видео Опасности б/у автомобилей Скания с XPI канала Алексей Астапенко