тест драйв ГАЗ 66#GAZ66#ШИШИГА#с дизельным двигателем от FIAT#ФИАТ# 5.5 литров

#газ66#gaz66#шишига#offroad#truck#оффроад#
газ66дизель#
газ66бездорожье#бездорожье#авто#техника#внедорожник#вездеход#грузовик#дизель#diesel#мото#

Подписывайтесь на канал ссылка;
https://www.youtube.com/channel/UCEt-G-oD3tO9KPmjmgerLCQ?sub_confirmation=1

Новые приключения на Газ 66. Необычные
места, трюки, бездорожье и приколы на вездеходе газ 66, и не только. Смотрите и
наслаждайтесь.
НАШ КАНАЛ В ИНСТАГРАМ https://www.instagram.com/sanya_4x4/
НАШ КАНАЛ В VK:https://vk.com/kostishsan
НАШ КАНАЛ Twitter: kostish_san
КАНАЛ на драйв 2 : https://www.drive2.ru/users/sanya-4x4/ Электронная почта : kostish-sasha@mail.ru
НАШ КАНАЛ https://www.facebook.com/kostish.san
Газ 66 - это военный грузовик на двух осях, в простонародье именуемый еще как
"Шишига", такое прозвище появилось от слияния трех слов
"шестьдесят шестой газ", так же распространены такие прозвища как:
"Шишка" или "газон".

Газ 66 - грузовик повышенной проходимости. Он поступил в производство в 1964
году и выпускался до 1999 года. По прошествии времени эта простая и в тоже
время гениальная машина, может обскакать многие тюнингованые внедорожники, в
проекты которых вкладывается еще много денег чтобы они хоть отдаленно начали
напоминать Шишигу по проходимости.
Для
осмотра двигателя кабина откидывается на шарнирах вперёд, между сиденьем
водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий
двигатель, из-за этого
изогнутый рычаг коробки
переключения передач расположен справа-сзади от водителя, что вызывает некоторые
неудобства при переключении передач.

Для
отдыха водителя ГАЗ-66 комплектовался съёмной подвесной брезентовой койкой, по существу гамаком, который
подвешивался на четырёх крючках в кабине.

Передняя
и задняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторам и двухстороннего
действия, ГАЗ-66 отличался плавностью хода. Из-за одинарных рессор на заднем мосту и самоблокирующихся дифференциалов в
главных передачах автомобиль нельзя было перегружать.

Первые опытные образцы ГАЗ-66
были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного
грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958—1962
годах (выпущено крайне малое количество) и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63, выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66
развёрнуто с июля 1964 года. В 1968 году грузовик получил
централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации).
В 1966 году удостоен Золотой медали на выставке
«Современная сельскохозяйственная техника» в Москве. В1967 году удостоен Золотой медали на
международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 года ГАЗ-66 первым из советских
автомобилей получил государственный Знак качества.
ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

ГАЗ-66
был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали
использовать в ВС
России, в основном в ВДВ и
Пограничных войсках.

В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с
модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко»,
унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл
с конвейера 1 июля1999 года. Всего было выпущено 965 941
экземпляров семейства ГАЗ-66.

Видео тест драйв ГАЗ 66#GAZ66#ШИШИГА#с дизельным двигателем от FIAT#ФИАТ# 5.5 литров канала СAНЯ 4x4 OFF-ROAD TRUCK GAZ-ZIL