Tarage d'injecteur

La pression élevée assure la finesse de la pulvérisation qui est engendrée par la pompe d’injection, cette dernière assure aussi le dosage de la quantité du combustible par cylindre.

Le nombre et l’orientation des orifices de l’injecteur assurent la pénétration. La pression d’injection dans la chambre de combustion (injection directe) : 200 à 250 bars est plus élevée que dans la cambre de précombustion ou chambre de turbulence (125 à 170 bars), la pression de 500 à 1000 bars peut être relevée dans la tuyauterie qui relie la pompe d’injection à l’injecteur.l’état de la surface intérieure, doit être lisse pour éviter les risque de fissure.
Les gouttelettes sont en fonction de trous du nez de l’injecteur ; son d’autant plus petites que la pression d’injection est forte que le diamètre des trous et plus petit. D’autre part, la pénétration augmente avec la pression d’injection, elle augmente aussi avec le poids spécifique. Par ailleurs, la température de l’air dans la chambre de combustion provoque une vaporisation partielle des gouttelettes donc diminue un peu le diamètre et leur pénétration avec l’air sera facile.
En conclusion :
Pour assurer une dispersion convenable du combustible, il faut adopter un compromis entre la pulvérisation et la pénétration, d’où pour les moteurs à faible turbulence, la pression d’injection est compris entre 250 et 500 kg /cm2.

Rôle de l’injection :
1. l’ensemble pompe d’injection est injecteur réalise les quatre fonctions suivantes :
2. Doser une quantité de combustible par cycle proportionnelle au travail demandé.
3. Injecter le combustible à un instant bien déterminé du cycle.
4. Pulvériser le combustible en brouillard pour assurer une combustion rapide et complète.
5. Assurer une pénétration du combustible dans la masse d’air comprimé vers la fin de la course compression.

Видео Tarage d'injecteur канала Moteur Marin I.T.P.M LAAYOUNE