Русский вездеход в Антарктиде

Прошло 200 лет с тех пор, как была открыта Антарктида, самый южный и самый холодный континент. Это было сделано в ходе первой русской антарктической экспедиции. Она продолжалась два года с 1819 по 1821. Море Беллинсгаузена и море Лазарева, земля Александра Первого и остров Петра Первого – напоминания о том историческом походе, который стал важной вехой Великих Географических открытий.
До Северного полюса тогда не дошли. В общем-то и не собирались. Вымышленным первопроходцем, который его достиг, был Капитан Немо из романа Жюля Верна «20 000 лье под водой», а реальным героем, впервые там побывавшим, стал Руаль Амундсен. Это произошло в 1911 году. Параллельно с норвежцем Амундсеном и в конкуренции с ним Южный полюс штурмовал британец Скотт. Он тоже его достиг, но на месяц позже, а на обратном пути трагически погиб из-за тягот путешествия вместе со всеми членами команды.
На антарктические территории претендуют несколько государств, но по международному праву Антарктида ничья. На ней разрешена лишь научная деятельность. Наша страна принимает в ней участие. В настоящее время работают 7 российских антарктических станций. А на острове Ватерлоо действует и духовная миссия: там работает православная Церковь Святой Троицы.
Скоро осваивать холодный край станет заметно легче. В Антарктиду будут направлены 6 вездеходов Бурлак российского производства. Бурлак - это внедорожник на 6 колёсах, внешне похожий на бронетранспортёр. Весит 4 тонны. Эти мощные машины способны взбираться на ледяные торосы, плыть в холодной воде и выходить из неё по льду.
Вездеход-амфибия оснащён снегоплавильней. Это позволяет подавать внутрь салона воду. Там даже есть душевая кабинка. Полезное удобство при многодневных поездках. Дополнительным источником энергии служат солнечные батареи, которые увеличивают автономность снегохода. Это ни много ни мало, дом на колёсах. В нём можно спать, готовить пищу, пользоваться туалетом.
Экспериментальные модели "Бурлака" прошли тысячи километров от Приполярного Урала до Карского моря и затем сотни – по океаническому льду. В России холодных мест достаточно, есть где испытывать такие автомобили. По мнению многих экспертов, это лучший внедорожник для продолжительной работы в условиях вечной мерзлоты. Как с точки зрения проходимости, так и по степени комфорта для пассажиров.
Для справки добавлю, что есть ещё один вездеход отечественного производства, который работает на холодном юге: Емеля. На нём уже был покорён Северный полюс, теперь он помогает нашим соотечественникам в Антарктиде. Отличительная особенность этих двух машин – Бурлака и Емели, в том что они – авторские. Их идейными вдохновителями, конструкторами, инженерами выступили два человека.
Для Бурлака это Алексей Макаров, для Емели – Василий Елагин. Любовь к жизни, изобретательская жилка, увлечённость снежной романтикой, - всё это позволяет им творить и побеждать. Вдохновляющий пример того, что и Россия может задавать тон и быть лидером в отдельных направлениях машиностроения.

#экономика

Видео Русский вездеход в Антарктиде канала Китаев. Экономика