Петербургский эксклюзив 3: служебные двухвагонные поезда

Фото превью: maksim_mozd (Instagram), снято: 15.02.2020.

На первой части видео контактно-аккумуляторный электровоз 81-581 ЭКА-004, приписанный к электродепо ТЧ-3 «Московское», перегоняет из депо ТЧ-1 «Автово» в «Московское» чрезвычайно уникальную модель — вагон типа 81-717 («Номерной») № 8627, выпущенный в 1985 году на Ленинградском вагоностроительном заводе (ЛВЗ) им. И. Е. Егорова (с 1992 по 2013 год — ЗАО «Вагонмаш»), прозванного «Летуном» из-за инцидента, произошедшего 8 марта 2013 года на станции «Ладожская» Правобережной (4/«оранжевой») линии в 22:50 по московскому времени — на лобовое стекло вагона, при неизвестных обстоятельствах, прыгнул, на тот момент, 28-летний житель нынешнего города Колпино. Из-за этого, на вход с 23:02 по 23:19 закрывались конечная станция «Улица Дыбенко», «Проспект Большевиков», сама «Ладожская» и «Новочеркасская», т. е. ровно целая часть линии из 8-ми станций. Ранее этого, с 22:51 по 23:40, на участке было прекращено и движение поездов. Оно производилось от противоположной конечной станции «Спасская» до ближайшей станции с путевым развитием, технически позволящим производить оборот поездов — служебной соединительной ветви (ССВ) 4—3 («Площадь Александра Невского-2» — «Площадь Алекандра Невского-1»).
В результате данного инцидента, пострадал и сотрудник метрополитена — на тот момент, 52-летний машинист электропоезда, и, конечно, сам пассажир: у первого, при удовлетворительном состоянии в больнице, зафиксировали множественные ссадины на лице, а также диагностировали травму роговицы глаза. Второго же госпитализировали в крайне тяжёлом состоянии, с открытой черепно-мозговой травмой, переломом основания черепа и ушибом головного мозга.
Стекло перегоняемого вагона, впоследствии, было заменено при мелком ремонте, сам же вагон на видео перегоняется после произведённого капитального ремонта.
На второй части видео всё та же ЭКА-004 81-581 перегоняет грузовой вагон № 3707, также приписанный к ТЧ-3 «Московскому», через станцию «Сенная Площадь» Московско-Петроградской (2-й/«синей») линии). Поскольку он не имеет тягового электродвигателя (ТЭДа), что не позволяет ему идти «своим» ходом, контактно-аккумуляторный электровоз его как бы «толкает». Показания же светофоров автоблокировки передаются машинистом грузового вагона машинисту ЭКА-004 по рации.

Видео Петербургский эксклюзив 3: служебные двухвагонные поезда канала SuperDanStarko™