🎙️ F40, el mejor Ferrari de la historia. AMR Cap. 46

¡Es la primera vez que voy a hacer un monográfico desde que comencé con esta serie de AMR! Y es que, como se suele decir, “a tal señor, tal honor”. ¿Os parece exagerado? ¡Pues iba a poner el mejor deportivo de la historia! Todo es discutible, pero os aseguro una cosa: Para afirmar que es el mejor Ferrari de la Historia tengo argumentos afectivos, muchos, pero también efectivos… muchos.
#revistasdecoches

La razón más poderosa para afirmar que el F40 es el mejor deportivo de Ferrari es evidente, ¿o no? Es el último coche fabricado por Ferrari bajo la supervisión estrecha del mismísimo Enzo que quería recuperar para Ferrari el trono del mejor superdeportivo del momento, un verdadero coche de competición, lo que más le gustaba a Ferrari, pero para rodar por la vías públicas.

Este es el argumento para decir que el F40 es el mejor Ferrari. Ahora os doy el argumento para decir que es sino el mejor, uno de los mejores superdeportivos de la historia.

Antes de comenzar a contar lo que viví a comienzos de 1989, cuando me llevé este coche 5 días para mi solito, dejadme que os haga una reflexión que os contaba en in vídeo sobre motores de 3 cilindros hablando del Koenigsegg Gemera. La reflexión es ésta: Me gustan los coches con alma.

Por eso toda esa cohorte de superdeportivos, que muchos llaman hiperdeportivos, supongo que por que son super caros, super exclusivos y super todo… no me seducen.

Os hablo de los Apollo, Aria, Arrinera, Aspark, Glickenhaus, Koenigsegg, Hennessey, Ikeya, Mazanti, SP Automotive, SSC, Vencer, Zenvo, por citar unos cuantos. Son coches sofisticadísimos, hechos a manos, con la mejor tecnología pero… para mí, faltos de alma, destinados a gente con más dinero que pasión y conocimiento del mundo del motor.

Y es que cuando compras un Ferrari, compras un parte de la vida de Enzo, de la historia y las vicisitudes de la marca, de sus victorias, derrotas, gestas… Pero no solo un Ferrari, un Citroën, un Lancia o un VW, igual.

Y este F40, el último Ferrari producido bajo la atenta mirada de Enzo Ferrari, tiene alma, muchas alma.

Los que me seguís ya conocéis mi cantinela de “las historias se comienzan por el principio”, que en este caso sería con la historia de cómo se inició este proyecto. Pero eso ya lo contamos. Nos vamos directamente febrero de 1989 cuando me dejaron este coche.
Primero contaré una anécdota que he repetido mucho… disculpadme, la cuento para poner en perspectiva lo que sentía como profesional y como aficionado y luego, ¡vamos a leer la prueba! No toda, pero hay partes que, os lo aseguro, vale la pena.

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