Как оценили советский двухбашенный танк СМК в первом бою на линии Маннергейма? История создания СМК

Ссылка на видео про первый бой танка КВ-2 - https://youtu.be/Q21MHr_GoGE

Тема видео: Как оценили советский двухбашенный танк СМК в первом бою на линии Маннергейма? История создания СМК.

В 1937 году был очевидным вопрос разработки нового тяжелого танка прорыва для замены пятибашенного Т-35, танк должен был иметь меньшее число вооружения и за счет сокращения веса иметь более мощное бронирование. Задание на разработку машины было передано специалистам Харьковского паровозостроительного завода под руководство главного инженера Ермолаева. Танк получил проектное наименование СМК, аббревиатура расшифровывается как Сергей Миронович Киров. Машина не была спроектирована в срок и поэтому для ускорения работ к проекту подключили Кировский завод и завод №185. Из шести эскизных вариантов размещения вооружения был выбран трех башенный вариант, с размещением двух башен под 45-мм орудие и одной для 76-мм орудия, а также с 4 пулеметами в этих же башнях. Башня с 76-мм орудием размещалась в центре корпуса на небольшой надстройке, башни с 45-мм орудиями располагались по диагонали от центра корпуса за и перед основной башней. При рассмотрении макета танка Сталин поинтересовался для чего так много башен, после полученного ответа «для большей огневой мощи» снял с макета фанерную кормовую башню и порекомендовал за счет веса этой башни увеличить броневую защиту. В итоге, опытный образец в металле на полигонные испытания вышел уже двухбашенным. С началом Советско-финской войны Ленинградский военный округ снимал с испытаний опытные машины и отправлял на фронт для их проверки в боевых условиях. СМК также был отправлен в район Хоттиненского укрепрайона финской армии. Часть экипажа составляли танкисты-красноармейцы, а другую часть испытатели завода. Задача для СМК состояла в поддержке огнем наступающих танков. Утром 17 декабря 1939 года танк во главе строя танков Т-28 пошел в атаку на оборонительные позиции противника. Машина принимала участие в прорыве 3 дня, во время боев танк вел огонь по различным фортификационным сооружениям и отдельным огневым точкам, все задачи выполнялись с переменным успехом, танк был очень неповоротливым. На третий день, во время движения по полю под огнем противника танк наехал гусеницей на замаскированную под пустой ящик мощную мину, взрывом оторвало переднее правое направляющее колесо и часть гусеницы, после чего танк больше не мог двигаться. Экипаж выбрался из машины и пытался ее отремонтировать, но не смог этого сделать. Танкисты были вынуждены оставить машину на поле боя и эвакуироваться. В последующие дни опытную машину пытались оттащить в тыл, но огонь финской артиллерии и пулеметов не давал этого сделать. При этом из Москвы поступали жесткие требования об эвакуации танка. В ходе эвакуации машины РККА понесла серьезные потери, было уничтожено несколько танков, а также понесли потери и стрелковые части. Танк СМК простоял в непосредственной близости от финских позиций до конца февраля 1940 года и только после прорыва Линии Маннергейма танк был эвакуирован в тыл. Машину отправили на Кировский завод для ремонта. Ситуация была такова, что к тому времени танк КВ уже был принят на вооружение, а также прошел испытания КВ с 152-мм гаубицей, танк СМК был уже не нужен. На территории завода танк простоял аж до 50 годов, после чего был разобран и переплавлен. Так закончилась история одного из последних советских танков с многобашенной компоновкой, но без него не было бы танка КВ, который в свою очередь проложил дорогу к созданию еще более мощных тяжелых танков Красной армии.

#танки
#броняроссии
#броняистволы
#ркка

Видео Как оценили советский двухбашенный танк СМК в первом бою на линии Маннергейма? История создания СМК канала БРОНЯ И СТВОЛЫ Оружие