Гибрид GT Transeo 3.0. Первое впечатление.
Всю подробную информацию по данному велосипеду вы можете найти здесь: https://trial-sport.ru/goods/51516/1072538.html
Возьму на себя смелость оставить несколько уточнений, основанных на собственных впечатлениях.
Рама: очень хороша, самая лучшая часть этого велосипеда.
Вилка: отрабатывает только самые крупные неровности, но я активирую её и на разбитом асфальте, чтобы повысить комфорт поездки. Вес нескромный - 2,670 кг.
Система: удачно подобранное количество зубьев на звёздах позволяют использовать трансмиссию в широком диапазоне скоростей. Shimano FC-M311.
Шатуны: длина 175 мм для размера рамы L.
Каретка: под квадрат, ноунейм. TANGE BC 1.37*24T.
Педали: вполне рабочий вариант, достаточно цепкие.
Передний переключатель: требует при переключении выжимать и удерживать рычаг при переходе на бОльшую звезду.
Задний переключатель: вполне рабочий вариант для неискушённых райдеров.
Манетки: дёшево и сердито. Радует наличие индикации скоростей, что бывает очень удобно.
Кассета: посмотрю на сколько её хватит. Стараюсь следить за ней, мыл уже дважды через каждые 200 км.
Цепь: нуждается в регулярной чистке и смазке, не забывайте об этом. Хватило примерно на 650 км. Shimano HG-40.
Обода: Jalco (?) с наклейкой All Terra. Не айс.
Покрышки: ездить можно вполне, но гудят на скорости выше 40 км/ч.
Передняя и задняя втулки: All Terrа. Есть втулки Shimano, есть Hope, есть Campagnolo, а есть All Terrа. Не слыхали? Я тоже. ))
Спицы: блестят. На палец наматываются. Проверено.
Передний и задний тормоза: идентичны. Диаметр дисков SM-RT56-S 160 мм, толщина 1,8 мм. В обзоре оговорка про ШИРИНУ дисков )). Колодки B01S Resin.
Тормозные ручки: большие. Даже слишком.
Руль: хорошая ширина для манёвров. Для монотонных вкручиваний по асфальту нужно дополнять рогами.
Вынос руля: на вид добротный, длина 80 мм.
Грипсы: хват удобен, но прокручиваются. Может быть оттого, что я снимал их для установки звонка.
Рулевая колонка: работает.
Седло: не мечта, но ездить можно.
Подседельный штырь: ну вы всё видели сами.
Подседельный хомут: если будете часто снимать штырь с седлом - долго не протянет.
Вес: заявлен 14,06 кг. Я не легковес, поэтому даже не проверял.
Цена на момент покупки составляла:
29 656 рублей, $506, 13 169 гривен, 977 белорусских рублей, 165 780 тенге.
Видео снято на Nikon D90 - первый в мире фотоаппарат с функцией видеозаписи, анонсированный в далёком 2008-м году. Качество видео соответствует используемой технике.
Видео Гибрид GT Transeo 3.0. Первое впечатление. канала Велобомж - то, как я живу
Возьму на себя смелость оставить несколько уточнений, основанных на собственных впечатлениях.
Рама: очень хороша, самая лучшая часть этого велосипеда.
Вилка: отрабатывает только самые крупные неровности, но я активирую её и на разбитом асфальте, чтобы повысить комфорт поездки. Вес нескромный - 2,670 кг.
Система: удачно подобранное количество зубьев на звёздах позволяют использовать трансмиссию в широком диапазоне скоростей. Shimano FC-M311.
Шатуны: длина 175 мм для размера рамы L.
Каретка: под квадрат, ноунейм. TANGE BC 1.37*24T.
Педали: вполне рабочий вариант, достаточно цепкие.
Передний переключатель: требует при переключении выжимать и удерживать рычаг при переходе на бОльшую звезду.
Задний переключатель: вполне рабочий вариант для неискушённых райдеров.
Манетки: дёшево и сердито. Радует наличие индикации скоростей, что бывает очень удобно.
Кассета: посмотрю на сколько её хватит. Стараюсь следить за ней, мыл уже дважды через каждые 200 км.
Цепь: нуждается в регулярной чистке и смазке, не забывайте об этом. Хватило примерно на 650 км. Shimano HG-40.
Обода: Jalco (?) с наклейкой All Terra. Не айс.
Покрышки: ездить можно вполне, но гудят на скорости выше 40 км/ч.
Передняя и задняя втулки: All Terrа. Есть втулки Shimano, есть Hope, есть Campagnolo, а есть All Terrа. Не слыхали? Я тоже. ))
Спицы: блестят. На палец наматываются. Проверено.
Передний и задний тормоза: идентичны. Диаметр дисков SM-RT56-S 160 мм, толщина 1,8 мм. В обзоре оговорка про ШИРИНУ дисков )). Колодки B01S Resin.
Тормозные ручки: большие. Даже слишком.
Руль: хорошая ширина для манёвров. Для монотонных вкручиваний по асфальту нужно дополнять рогами.
Вынос руля: на вид добротный, длина 80 мм.
Грипсы: хват удобен, но прокручиваются. Может быть оттого, что я снимал их для установки звонка.
Рулевая колонка: работает.
Седло: не мечта, но ездить можно.
Подседельный штырь: ну вы всё видели сами.
Подседельный хомут: если будете часто снимать штырь с седлом - долго не протянет.
Вес: заявлен 14,06 кг. Я не легковес, поэтому даже не проверял.
Цена на момент покупки составляла:
29 656 рублей, $506, 13 169 гривен, 977 белорусских рублей, 165 780 тенге.
Видео снято на Nikon D90 - первый в мире фотоаппарат с функцией видеозаписи, анонсированный в далёком 2008-м году. Качество видео соответствует используемой технике.
Видео Гибрид GT Transeo 3.0. Первое впечатление. канала Велобомж - то, как я живу
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
Обзор GT Tranceo 4 0Что такое гибрид?Дорожный велосипед Specialized Sirrus X Comp Carbon Int (2019)Новинки изобретений для велосипеда совершенно нового уровняMerida Crossway 600 (2015) Гибридный велосипед. Миниобзор.Жесткая вилка Mosso M5 на гибридном велосипеде.Обзор велосипеда GT transeo comp от владельца (отзыв) / бюджетный велосипед для путешествийВсе популярные переключатели Shimano для MTB за 10 минутОбзор велосипеда Merida Crossway 40-D 20197 Things We Wish We Knew When We Started Gravel Riding | Cycling WeeklyGT Тоже велосипед. Поставить шоссейную резину на горный велосипед.GT Transeo 4.0 2016 - Обзор/Первое впечатлениеСравнение горного и гибридного велосипеда на примере одной марки.ФИТНЕС БАЙКИ - ОБЗОР ВЕЛОСИПЕДОВ STELS, FORMAT, GIANT, SILVERBACK [ВЕЛОСТРИМ]Scott Bike Collection 2020Обзор ХВЗ Старт Шоссе 155-411 (replica Москва 80)Антон Степанов - Вело Тест Драйв гибрид Author Grand Cross 2015ВСЯ ПРАВДА о треугольнике велосипедов GT ПЛЮС И МИНУСЧто входит в ТО велосипеда? Как обслужить велосипед перед сезоном?CUBE TOURING - мой новый велосипед.