Nákladní tramvaj T3M „Mazačka“ ev. čísla 5572

Skladba: Far Away (Sting) – použita z knihovny Youtube
Autor: MK2

V letech 1990 – 1991 byla v Ústředních dílnách DPP přestavěna vyřazená tramvaj T3 ev. čísla 6498 (v provozu v osobní dopravě 1965 – 1990) na nákladní tramvaj T3M ev. čísla 5572.
Tato tramvaj obdržela při přestavbě tyristorovou výzbrojí TV1, která umožňuje trvalou pomalou jízdu. Spodní část rámu vozu byla zesílena z důvodu zachování mechanické pevnosti. V rámci přestavby došlo ke zkrácení vozové skříně. V přední části zůstala vozová skříň ponechána v původním provedení, která je rozdělená příčnými stěnami a jednokřídlými dveřmi na dva oddíly. Stanoviště řidiče je rozšířeno o prostor pro doprovod. V druhém oddíle kryté části se nachází nákladní prostor, který má plochu 6,5 m². Tento prostor se využívá pro přepravu menších nákladů, které jsou citlivé na vlhkost. Z tohoto oddílu vedou dále dvoukřídlé dveře na zadní otevřenou ložnou plošinu a na pravém boku vozu jsou dvoukřídlé manipulační dveře pro nakládání menších nákladů.
V zadní části vozové skříně byla odstraněna část bočnic a střecha. Tím pádem vznikl otevřený prostor, který je ohraničený v zadní části spodní částí původního laminátového čela s pomocným zadním stanovištěm a z boku sklopnými postranicemi. Otevřená ložná plošina má 13 m². Pro manipulaci s těžkými předměty sloužila hydraulická ruka HR 3001 s opěrnou nohou.
Nákladní tramvaj byla v roce 1992 schválena do provozu a původně měla sloužit pro přepravu stavebního materiálu, náhradních dílů a agregátu mezi vozovnami a Ústředními dílnami. V roce 1995 byla převedena z Ústředních dílen do vozovny Pankrác, kde došlo ke snesení hydraulické ruky a poté sloužila pouze ke služebním účelům.
Po zprovoznění tratě v roce 2003 na Sídliště Barrandov došlo k rozhodnutí, že nákladní tramvaj bude přestavěna na sněhový pluh (pluhování této tratě nebylo možné zajistit vozy T3, které měly odporovou výzbroj).
V roce 2004 proběhla v Ústředních dílnách DPP úprava z nákladní tramvaje na sněhový pluh, při které obdržel stavitelnou šípovou radlici před první podvozek. To vedlo ke zkrácení a znefunkčnění levého křídla předních dveří a rozšíření výřezů v plentách u prvního podvozku. Dále došlo k náhradě motorgenerátoru za statický měnič Cegelec SMTK 6,3.
V roce 2014 provedla společnost Sklenář přestavbu vozu 5572 na mazací tramvaj (promazávat koleje v zatáčkách a obloucích). Na druhý podvozek ke kolům třetího dvojkolí je dovedeno šest trysek (u každého kola tři). V zadním oddílu uzavřené části vozu se nachází nově zásobník maziva doplněný dvěma čerpadly (jedno čerpadlo je určeno pro dopravení maziva k tryskám na temena kolejnic a druhé čerpadlo je určené pro transport směsi pro okolky), kompresor se zásobníkem vzduchu a baterie z tramvaje Škoda 14T (přes invertor se tento kompresor napájí). Na ovládacím panelu řidiče se nachází řídicí jednotka, která umožňuje ovládání mazacího systému pomocí dvou tlačítek.
Od května 2016 do prosince 2016 probíhala v Ústředních dílnách DPP na mazací tramvaji PÚ (plánovaná / pravidelná údržba). V rámci této údržby došlo k úpravám: oprava a zesílení karoserie, nové schody z nerezové plechu (protiskluzová úprava), nová podlaha z nerezového plechu na otevřené ložné plošině, úprava zadních bočních výstupů, doplnění chybějících sklopných postranic, úplné odstranění levého křídla předních dveří, které byl nahrazeno oknem, nové křídlo pravých dveří, opravený panel řidiče, nová kabeláž pro kamery vedená přímo v podlaze, repasována elektrická výzbroj a nový lak. Na zadní otevřenou ložnou plošinu byla namontována kropicí nádrž na zavlažování zatravněných pásů mezi kolejemi v letním období, rampa s tryskami (za zadním podvozkem) a čerpadlo pro pohon vody.

Vůz je deponován ve vozovně Pankrác.

Видео Nákladní tramvaj T3M „Mazačka“ ev. čísla 5572 канала filipbartak