LED vs. Halogen Scheinwerfer im Motorrad - H7 Standard / Racing Vision / Nighteye

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H7 LED Nachrüstkit: Nightexe 2 x 72W 9000LM H7 LED
Nighteye ist übrigens der Hersteller, der in den USA freigegeben ist. (EBAY)

ZUM THEMA
Lux = SI-Einheit der Beleuchtungsstärke
Lumen = SI-Einheit Lichtstrom

Messwerte Temperatur (Betriebsdauer 10-15min)
Standard Halogen: maximal 60°C
Racing Vision: maximal 77°C
LED Retrofits: maximal 36°C

Artikel zum Thema
https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/autoscheinwerfer-das-led-verbot-fuer-h7-gluehlampen-14430617.html
https://www.focus.de/auto/ratgeber/sicherheit/adac-studie-led-leuchtmittel-zum-nachruesten-waeren-besser-als-halogen-lampen-sind-aber-noch-verboten_id_7946455.html

Die „Gegenargumente“
Blendet den Gegenverkehr: Ja das können die LEDs-Retrofits, ebenso wie die Standard Halogenlampen eben auch, wenn sie nicht korrekt verbaut sind. Der ADAC hat in einer Studie herausgefunden, dass EIN VIERTEL aller Autos mit falsch eingestellten Halogenlichtern herumfahren. Na wenn das mal nicht blendet… Auch, dass LEDs prinzipiell eine andere Wellenlänge haben und somit nicht ausgelegt für den Halogenstrahlkörper ist NICHT RICHTIG. Die Wellenlänge des LEDs ist prinzipiell anhängig von dessen Dotierung und muss auf keinen Fall eine zwangsläufige Zerstreuung des Lichtes bedeuten. In dem Praxistest sieht man denke ich, dass der Ausleuchtungskegel dem der Halogenschweinwerfer entspricht.

Die „wahren“ Gründe: Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass es zum einen die Autobauer stört, da sie sonst ihre aufpreispflichtigen LED Scheinwerfer nicht mehr verkaufen würden. Das betrifft vor allem VAG, da ein großer Teil des VAG-Konzerns in Staatseigentum ist.
Zum anderen wird es große Leuchtmittelhersteller wie Osram stören, da sie preislich nicht mit Fernost konkurrieren könnten.
Ein wirklich technisches, unlösbares Problem gibt es nicht. Oder denkt ihr wir denken über Hyperloops nach, Flügen zum Mars, selbstfahrenden Autos und können keine nichtblendenden LED-Retrofits entwickeln?

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