Деволановский Спуск или Канава. Трэш или все-таки норм?

Прокатитесь со мной по Деволановскому спуску и обратно !
За время своего существования эта улица носила различные названия: Карантинная балка или Карантинный спуск (с 1812 г.), спуск Новикова (1842 г.), Практический спуск (с 1846 г.), Новикова балка (с 1848 г.), Сикардов спуск (с 1848 г.), Левашевский спуск (с 1886 г.), спуск Вакуленчука (с 1927 г.). Современное название было присвоено спуску в 1995 г в честь Франца Павловича де Воллана (20 сентября 1752, Антверпен — 30 ноября 1818, Петербург) – брабантского дворянина, первого архитектора Одессы.
Местом для будущего спуска была одна из многочисленных природных балок Причерноморского плато, на протяжении тысячелетий размываемая обильными ливневыми потоками.
Использование этой балки в качестве дороги началось, очевидно, много веков назад, возможно еще жителями располагавшегося здесь ранее древнегреческого поселения.
Известно, что в XVIII веке в балке находились жилые и торговые постройки турецкого городка Хаджибей. Одним из основных занятий жителей Хаджибея была торговля зерном и солью. Корабли разгружались и принимали на борт товары в гавани, находившейся в районе современной Таможенной площади. Наиболее удобным маршрутом для перемещения тяжелых грузов была дорога, проходящая по руслу балки, названной впоследствии Карантинной.
На плане организации порта в Хаджибее, составленном Ф.П. де Волланом в 1793 г., балка уже представлена в виде улицы будущего населенного пункта. Расположенная поблизости Карантинная гавань определила первоначальное название спуска. К середине ХIХ столетия дно Карантинной балки было преобразовано в две улицы, замощенные лавовыми плитами, которые доставлялись на кораблях из Италии. Проходящий по правому склону балки спуск, ныне Деволановский, использовался как дорога для обслуживания морского порта и многочисленных мануфактур, фабрик и складов, размещавшихся в районе улиц: Канатной, Троицкой, Базарной, Большой и Малой Арнаутских.
Ежедневно по спуску перемещалась нескончаемая вереница тяжело груженных телег, подгоняемых свирепыми биндюжниками. Учитывая большой грузооборот между портом и заводами, в 1880-х годах было принято решение о прокладке двухколейной ветки конно-железной дороги, которая могла бы обеспечивать как грузоперевозки, так и пассажирское сообщение.
Вы можете прочесть больше на сайте https://www.sovinyon.net/info/devolanovskij-spusk

Ride with me along the Devolanovsky descent and back!
During its existence, this street bore various names: Quarantine beam or Quarantine Descent (since 1812), Novikov Descent (1842), Practical Descent (since 1846), Novikova beam (since 1848), Sicardov Descent (since 1848), Levashevsky descent (since 1886), Vakulenchuk descent (since 1927). The modern name was given to the descent in 1995 in honor of Franz Pavlovich de Volland (September 20, 1752, Antwerp - November 30, 1818, St. Petersburg) - a Brabant nobleman, the first architect of Odessa.
The place for the future descent was one of the many natural gullies of the Black Sea plateau, which had been eroded by heavy rainfalls for thousands of years.
The use of this beam as a road apparently began many centuries ago, perhaps by the inhabitants of the ancient Greek settlement that had previously been located here.
It is known that in the 18th century there were residential and commercial buildings in the gully of the Turkish town of Hadzhibey. One of the main occupations of the residents of Khadzhibey was trading in grain and salt. The ships unloaded and took on board goods in the harbor, located in the area of modern Customs Square. The most convenient route for moving heavy loads was the road running along the bed of the gully, later called Quarantine.
On the plan for organizing the port in Khadzhibey, drawn up by F.P. de Vollan in 1793, the beam is already presented in the form of a street of the future settlement. The nearby Quarantine Harbor determined the original name of the descent.
By the middle of the 19th century, the bottom of the Quarantine Beam was transformed into two streets paved with lava slabs, which were delivered by ship from Italy.
The descent running along the right slope of the ravine, now Devolanovsky, was used as a road to service the seaport and numerous manufactories, factories and warehouses located in the area of the streets: Kanatnaya, Troitskaya, Bazarnaya, Bolshaya and Malaya Arnautskikh.
You can read more on the website https://www.sovinyon.net/info/devolanovskij-spusk

#центродессы #одесса #одеса #odesa #odessa #odessatoday #одессасегодня #odessanow #architecture #ukraine #украина #прогулка #одессасегодня #odessanow #architecture #odessify #bicycleride #gopro #goprohero7black #odessify #landmark #UNESCO #памятникархитектуры #деволановскийспуск #devolanovskiyspusk #Деволанівськийузвіз #мостыодессы #odessabridge

Видео Деволановский Спуск или Канава. Трэш или все-таки норм? канала Odessify