Допотопная железная дорога, была узкоколейной?
#неофициальная_история
Узкоколейная дорога, проходит возле того самого потерянного города на Тульской линии. Помимо того, что опоры моста стоят на берегу, далеко от уреза воды, а быки находится высоко от уровня земли, так же мы видим каменные блоки одинаковых размеров, на которых снята широкая фаска.
Тула-Лихвинская узкоколейная железная дорога, общего пользования, была построена Московским Обществом подъездных путей. Линия, начиналась в Туле, проходила прямо на запад и заканчивалась через 113 км на правом берегу реки Ока, недалеко от города Лихвин (ныне Чекалин).
Строительство линии Тула-Лихвинской железной дороги началось в 1899 году и закончено в январе 1905 года.
Регулярное движение на железной дороге открылось 25 декабря 1905 года, от главного железнодорожного вокзала города Тулы – «Московского вокзала». На линии существовали следующие станции: Тула, Тула-Лихвинская, Рвы, Труфаново, Кураково, Бредихино, Веригино, Дубна, Гурьевка, Ясеновая, Ханино, Суворово, Черепеть, Лихвин. На них была установлена электрожезловая система регулирования движения поездов.
Дорога проходила по району, окруженному лесными массивами и не имеющему развитой транспортной сети, поэтому значение её как связывающей транспортной нити трудно переоценить. Вблизи дороги располагалось множество заводов: чугунолитейные - расположенные в Дубне, Ханино и около Суворово и Лихвина, спиртовой - расположенный недалеко от Веригино и винный - расположенный в Черепети, деревообрабатывающие - расположенны в Гурьевке и Ясеновой, песчаные карьеры - расположенны в Черепети и Лихвине, каменный карьер - расположен в Кураково, угольные шахты - расположены в районе деревни Суворово и недалеко от Лихвина.
В 1931 году правительство РСФСР приняло решение о возведении железной дороги нормальной колеи, связывающей Тулу с городом Сухиничи, Калужской области, через Козельск. Она улучшала связь с глубинными районами Тульской области и разгружала наиболее напряженный участок дороги Тула-Горбачево. Узкоколейная дорога Тула-Лихвинская не обеспечивала растущий объем перевозок. Возведение объекта затянулось на 10 лет, и лишь 10 марта 1941 года со станции Плеханово в сторону Сухиничей отправился первый пассажирский поезд. Вследствие этого, участок узкоколейной дороги от Ханино до Лихвина, проходящий параллельно железной дороге нормальной колеи, был закрыт и после Великой Отечественной войны не восстанавливался.
В 1943 году конечной станцией стала станция Ханино и оставалась ею до 1966 года, когда закрыли очередной участок дороги от Ханино до Дубны.
Станция Дубна оставалась конечной до конца 1969 года, а с 1970 года конечной стала станция Труфаново.
В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто полностью.
В 2000 году вышел приказ МПС о ликвидации Тула-Лихвинской узкоколейной железной дороги и уничтожению всей инфраструктуры.
Мост на карте https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=37.141379%2C54.128664&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ae21ed24d0292ecb873c4f911462f91e2c3041abef3e4c0d92711cb46252d2f57&z=13
Кординаты 54.125054, 37.121264
Много фотографий и интересной информации http://tula-lihvin.narod.ru/
Потерянный город на берегу Упы. Отчёт об экспедиции https://youtu.be/KFChJ5_CFO8
Тульское паровозное депо https://youtu.be/lBdCtemeLmY
Красивая заводская труба и подземный ход https://youtu.be/JzChjrYXiH8
Так же предлагаем ознакомиться с другими фильмами на эту тему:
Исследования на местах https://www.youtube.com/watch?v=6gh1TTWlgoo&list=PLfxfMdY3lyfRu3q-cEl8c7eEwony2T63z
Аналитика https://www.youtube.com/watch?v=w4P3ZhhWTqQ&list=PLfxfMdY3lyfRkaKN49NCEWuHRQohRn3Ol
Прямая ссылка на канал https://www.youtube.com/c/unofficialhistory
Страничка ВК https://vk.com/unofficialhistory
Карта исследований https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=38.930607%2C54.928265&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ae21ed24d0292ecb873c4f911462f91e2c3041abef3e4c0d92711cb46252d2f57&z=8
Авторские статьи:
на сайте История Земли и Человечества https://history.eco/account/?user=17
на сайте ТАРТАРИЯ.ИНФО https://www.tart-aria.info/author/vadimtulsk/
Видео Допотопная железная дорога, была узкоколейной? канала Неофициальная История
Узкоколейная дорога, проходит возле того самого потерянного города на Тульской линии. Помимо того, что опоры моста стоят на берегу, далеко от уреза воды, а быки находится высоко от уровня земли, так же мы видим каменные блоки одинаковых размеров, на которых снята широкая фаска.
Тула-Лихвинская узкоколейная железная дорога, общего пользования, была построена Московским Обществом подъездных путей. Линия, начиналась в Туле, проходила прямо на запад и заканчивалась через 113 км на правом берегу реки Ока, недалеко от города Лихвин (ныне Чекалин).
Строительство линии Тула-Лихвинской железной дороги началось в 1899 году и закончено в январе 1905 года.
Регулярное движение на железной дороге открылось 25 декабря 1905 года, от главного железнодорожного вокзала города Тулы – «Московского вокзала». На линии существовали следующие станции: Тула, Тула-Лихвинская, Рвы, Труфаново, Кураково, Бредихино, Веригино, Дубна, Гурьевка, Ясеновая, Ханино, Суворово, Черепеть, Лихвин. На них была установлена электрожезловая система регулирования движения поездов.
Дорога проходила по району, окруженному лесными массивами и не имеющему развитой транспортной сети, поэтому значение её как связывающей транспортной нити трудно переоценить. Вблизи дороги располагалось множество заводов: чугунолитейные - расположенные в Дубне, Ханино и около Суворово и Лихвина, спиртовой - расположенный недалеко от Веригино и винный - расположенный в Черепети, деревообрабатывающие - расположенны в Гурьевке и Ясеновой, песчаные карьеры - расположенны в Черепети и Лихвине, каменный карьер - расположен в Кураково, угольные шахты - расположены в районе деревни Суворово и недалеко от Лихвина.
В 1931 году правительство РСФСР приняло решение о возведении железной дороги нормальной колеи, связывающей Тулу с городом Сухиничи, Калужской области, через Козельск. Она улучшала связь с глубинными районами Тульской области и разгружала наиболее напряженный участок дороги Тула-Горбачево. Узкоколейная дорога Тула-Лихвинская не обеспечивала растущий объем перевозок. Возведение объекта затянулось на 10 лет, и лишь 10 марта 1941 года со станции Плеханово в сторону Сухиничей отправился первый пассажирский поезд. Вследствие этого, участок узкоколейной дороги от Ханино до Лихвина, проходящий параллельно железной дороге нормальной колеи, был закрыт и после Великой Отечественной войны не восстанавливался.
В 1943 году конечной станцией стала станция Ханино и оставалась ею до 1966 года, когда закрыли очередной участок дороги от Ханино до Дубны.
Станция Дубна оставалась конечной до конца 1969 года, а с 1970 года конечной стала станция Труфаново.
В 1996 году движение по Тула-Лихвинской железной дороге было закрыто полностью.
В 2000 году вышел приказ МПС о ликвидации Тула-Лихвинской узкоколейной железной дороги и уничтожению всей инфраструктуры.
Мост на карте https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=37.141379%2C54.128664&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ae21ed24d0292ecb873c4f911462f91e2c3041abef3e4c0d92711cb46252d2f57&z=13
Кординаты 54.125054, 37.121264
Много фотографий и интересной информации http://tula-lihvin.narod.ru/
Потерянный город на берегу Упы. Отчёт об экспедиции https://youtu.be/KFChJ5_CFO8
Тульское паровозное депо https://youtu.be/lBdCtemeLmY
Красивая заводская труба и подземный ход https://youtu.be/JzChjrYXiH8
Так же предлагаем ознакомиться с другими фильмами на эту тему:
Исследования на местах https://www.youtube.com/watch?v=6gh1TTWlgoo&list=PLfxfMdY3lyfRu3q-cEl8c7eEwony2T63z
Аналитика https://www.youtube.com/watch?v=w4P3ZhhWTqQ&list=PLfxfMdY3lyfRkaKN49NCEWuHRQohRn3Ol
Прямая ссылка на канал https://www.youtube.com/c/unofficialhistory
Страничка ВК https://vk.com/unofficialhistory
Карта исследований https://yandex.ru/maps/?l=sat%2Cskl&ll=38.930607%2C54.928265&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ae21ed24d0292ecb873c4f911462f91e2c3041abef3e4c0d92711cb46252d2f57&z=8
Авторские статьи:
на сайте История Земли и Человечества https://history.eco/account/?user=17
на сайте ТАРТАРИЯ.ИНФО https://www.tart-aria.info/author/vadimtulsk/
Видео Допотопная железная дорога, была узкоколейной? канала Неофициальная История
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
Другие видео канала
УЖД Часть 3 ПромышленныеАномально низкий уровень воды. Куйбышевское водохранилище. Май 2019Старинная железная дорога Туапсинка прогулкаАнализ старинного железаКак наше прошлое превращается в пыльЯдерная металлургия 19-го века. Сабуровская крепостьО гибели Павла Road To The Film - Дорога К фильму и Алексея МегавольтаДолина мегалитов, или Российский стоун-хендж. Экспедиция на Красивую Мечу. Часть 3Не откопанный Лужецкий монастырьКаменная дорога в никуда. Экспедиция на Красивую Мечу. Часть 2Металлургия прошлого, полное объяснение. Часть II. Храм Рождества ХристоваЯдерная зима 19 века? Пальмы в Сибири!КРИСТАЛЛЫ - ТЕЛЕПОРТЫ. НЕВЕРОЯТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ!Москва-Павелецкая.ДОПОТОПНАЯ.1 часть.ГОРОД, который ОБНУЛИЛИ.Враньё историков или короткая память?Древних мегалитических сооружений в России нет, даже если они естьО цивилизации, которая существовала до нас.Удивительная находка на заднем дворе или сказка о "культурном слое".Мы захлёбываемся информацией, но жаждем знания.