S-Bahn Hamburg: Das neue Liniennetz ab Dezember 2023 (mit Aufnahmen vom ersten Betriebstag)

English: see below – Das neue Liniennetz der S-Bahn Hamburg ab Ende 2023 – Kurzvorstellung, Aufnahmen vom 10.12.2023

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Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 wurde das bisherige Netz der S-Bahn Hamburg umgestaltet und vereinfacht. Statt 6 Linien gibt es nun 4, die S1, S2, S3 und S5.
Bisher gab es die Linien S1 und S11 von Poppenbüttel bzw. dem Flughafen nach Wedel mit der Linienfarbe grün. Braun war die Farbe der S21 und S2 zwischen Aumühle und Elbgaustraße und lila die Farbe der S3 und S31 zwischen Pinneberg und Neugraben bzw. Stade. Die Linien mit der zusätzlichen 1, also die S11, S21 und S31, fuhren über die Verbindungsbahn, die mit den einstelligen Nummern, also die S1, S2 und S3 fuhren durch den City-Tunnel, das heißt über Jungfernstieg und Landungsbrücken. Dabei waren die S11, S2 und S31 Verstärkungslinien.
Bei der S1 hat sich rein äußerlich nichts verändert. Sie fährt wie bisher von Poppenbüttel bzw. vom Flughafen über Jungfernstieg nach Wedel.
Von Aumühle und Bergedorf fährt nun die S2 zum Hauptbahnhof und weiter über Dammtor nach Altona. In den Hauptverkehrszeiten fahren S1 und S2 öfter.
Wer aus Richtung Bergedorf zum Jungfernstieg möchte, muss jetzt in jedem Fall umsteigen. Genauso müssen auch die Fahrgäste umsteigen, die von Poppenbüttel oder vom Flughafen aus zum Dammtor wollen. Das wirkt auf den ersten Blick wie ein Nachteil. Allerdings musste man ja auch früher die meiste Zeit des Tages umsteigen. Die Direktverbindungen von Poppenbüttel nach Dammtor oder von Bergedorf zum Jungfernstieg gab es nur während der Hauptverkehrszeiten. Wie bisher soll es auch jetzt möglich sein, am gleichen Bahnsteig zum anderen Zug direkt gegenüber umzusteigen.
Die S3 behält in weiten Teilen ihren Linienweg bei. Sie fährt von Pinneberg über Altona und Jungfernstieg nach Harburg und Neugraben. Ebenso behält sie die Farbe lila. Neu ist ab Dezember 2023, dass alle Züge wieder in Neugraben enden, so wie dies auch vor Inbetriebnahme der Verlängerung nach Stade der Fall war.
Die S5 fährt ab dem 10. Dezember 2023 von Elbgaustraße aus über Dammtor und Hauptbahnhof nach Neugraben, Buxtehude und Stade. Alle Fahrten auf der Wechselstromstrecke nach Buxtehude und Stade sind also Fahrten der S5. Wenn in einigen Jahren die Strecke der AKN nach Quickborn und Kaltenkirchen elektrifiziert ist, soll die S5 statt nach Elbgaustraße in Richtung Kaltenkirchen fahren. Auch dorthin wird eine Oberleitung mit Wechselstrom gebaut.

00:00 Intro
00:34 altes Netz (Rückblick) / looking back onto the old network
01:56 neues Netz / new network
05:28 Sonderfall Bauarbeiten / special operation during construction work
07:12 neues Netz / new network, Berliner Tor
07:31 Hamburg Hbf / central station
09:08 Dammtor station
09:36 Elbbrücken station

The net network of the suburban rail system of Hamburg – short presentation, scenes from December 10, 2023
With the new timetable from December 2023 the suburban rail network of Hamburg has been re-designed and simplified. There are now 4 lines instead of 6 – S1, S2, S3, and S5.
So far, S1 and S11 had the route from Poppenbüttel or Hamburg Airport to Wedel, drawn in green on the map. Brown was the colour of S21 and S2 between Aumühle and Elbgaustraße. Violet was the colour of S3 and S31 between Pinneberg and Neugraben or Stade. The lines with the additional 1 – S11, S21, and S31 – travelled along "Verbindungsbahn", via Dammtor, while S1, S2, S3 used the city tunnel via Jungfernstieg and Landungsbrücken. S11, S2, and S31 were additional lines.
S1 now is at first look just what it was before, going from Airport or Poppenbüttel to Wedel.
From Aumühle and Bergedorf S2 goes to Hamburg central station and on to Altona via Dammtor. During peak hours S1 and S2 trains run at shorter intervals.
Passengers from Bergedorf to Jungfernstieg always have to change trains now. The same applies to passengers from Poppenbüttel or Airport to Dammtor. At first sight this looks like a drawback. But before, you also had to change trains during most of the day. The old direct connections from Poppenbüttel to Dammtor or from Bergedorf to Jungfernstieg were only available during peak hours. S-Bahn Hamburg has announced that you can still change trains at both sides of the same platform.
S3 has the same route as before, from Pinneberg via Altona and Jungfernstieg to Harburg and Neugraben. It is drawn in violet on the map like before. In the new network all trains end at Neugraben, like in the years before the line was extended towards Stade.
From December 10, 2023, S5 travels from Elbgaustraße via Dammtor and central station to Neugraben, Buxtehude, and Stade. Only this line runs to Stade where the tracks have AC overhead wires. In some years the AKN route to Quickborn and Kaltenkirchen will be electrified with AC wires as well. S5 will then go to Kaltenkirchen instead of Elbgaustraße, and this will be a line for trains capable of DC and AC operation.

Видео S-Bahn Hamburg: Das neue Liniennetz ab Dezember 2023 (mit Aufnahmen vom ersten Betriebstag) канала Dirk Upnmoor