KODĖL BMW AUTOMOBILIAI YRA GAMINAMI KINIJOJE?

Mano Porsche projekto video: https://youtu.be/6WT_hK5kl3A

Šaltiniai:
1. Apie BMW šūkį: https://www.hotcars.com/secret-origin-bmws-ultimate-driving-machine-slogan/
2. BMW VS MB: https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-01-10/mercedes-benz-beats-bmw-audi-to-keep-luxury-car-sales-crown
3. Investuotojų ataskaita: https://www.bmwgroup.com/content/dam/grpw/websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2020/Investor_Presentation/BMW_Investor_Presentation_2020.pdf
4. Kinija didelė BMW rinka: https://www.statista.com/outlook/1000021/100/bmw/worldwide#market-pricePerUnit

Neproporcingai didelės ir aiškios inžinerinės prasmės neturinčios grotelės, nėra vien tik BMW išmislas. Panašu, kad ir kiti „prabangos“ segmentui priklausantys automobilių gamintojai vis didina priekines groteles.
Racionalūs žmonės aiškina, kad šis sprendimas buvo priimtas dėl to, kad šiuolaikiniai automobiliai yra prikimšti technologijų, kamerų, sensorių ir itin galingi. Jiems reikia stipraus oro srauto, kad aušintų variklį.
Na bet ar tikrai?
Negi BMW X7 xDrive30d reikia tiek ženkliai daugiau oro negu legendiniam e39 m5? X7 grotelės yra beveik kaip visas e39 priekis.
Manau, kad didėjančios grotelės signalizuoja, jog BMW keičia savo identitetą- kaip prekės ženklas. Aš tiek savo bakalauro, tiek magistro studijų metais gilinausi į tarptautinį verslą, rinkodarą, finansus ir psichologiją. Taigi šiandien nusprendžiau į BMW pažvelgti iš šių perspektyvų. Noriu išsiaiškinti, kodėl vadovybė taip desperatiškai bando patraukti pirkėjų dėmesį ir kas apskritai vyksta su naujų, prabangių automobilių pardavimų rinka?
70-taisiais BMW vadovybė kreipėsi į rinkodaros agentūrą Ammirati and Puris su prašymu sukurti šūkį. Buvo siekiama pabrėžti BMW veržlaus ir sportiško vairavimo ypatumus.
Taip gimė šūkis: BMW the Ultimate Driving Machine

Tai buvo itin sėkminga reklamos kampanija. Ši reklama buvo paleista tobulu laiku- kai kūdikio bumo kartos atstovai įsiliejo į darbo rinką ir galėjo įsigyti automobilius. BMW pirkėjai jautėsi pakylėti įsigiję šį veržlų Bavarišką kūrinį. BMW buvo statuso ir sėkmės simbolis. Buvo pabrėžiamas vairavimo malonumas.

Tačiau panašu, kad BMW prarado savo statusą ir nebėra lyderis prabangių automobilių pardavimų rinkoje. Pastaraisiais metais pirmą poziciją užima kitas vokiečių gamintojas- Mercedes Benz.
Žvelgiant į 2020 metų pardavimų ataskaitas praeitais metais BMW (Bayerische Motoren Werke AG) pardavimai augo 2 proc. ir siekė 2,17 milijonų parduotų automobilių, o Mercedes-Benz (Daimler AG) pardavė 2,34 milijonus automobilių ir padidino savo pardavimus 1,3 proc.

Šį mėnesį BMW parengė pristatymą esamiems ir potencialiems įmonės investuotojams. Ten išdėstoma BMW strategija, esama situacija, kuria linkme judama ir t.t. Atsivertus šį 51 puslapių pristatymą galima rasti nemažai įdomybių.
Tiesa informacijos šaltinius taip pat ir šį dokumentą- palikau video aprašyme.
Pirmas trečdalis pristatymo yra skirtas plug in hibridų ir elektromobilių perspektyvos apibrėžimui. Yra apibrėžiama, kad BMW šiuo metu gamina automobilius varomus sprogstančių dinozaurų liekanomis, derinant dinozaurus ir elektrą ir tik elektra.
Na, bet šiandien apie tai nekalbėsime, bet jei jums įdomu- parašykite komentaruose. Galėčiau padaryti BMW i3 apžvalgą. Jau ne vienerius metus važinėju su juo.
Bmw apibrėžė kokias pasekmes turėjo dėl Covid-o. Matome, kad smuko naujų BMW automobilių ir motociklų pardavimas. Dar stipriau dabartinė situacija paveikė Mini ir Rolls Royce- jei jums keista kodėl šie brandai įraukti į BMW pristatymą- tai nereikėtų stebėtis- jie priklauso BMW koncernui.
O dabar įdomioji dalis- prieš akis turime pardavimų palyginimą kiekviename regione. Palyginus su pareitų metų- tuo pačiu periodu matome, kad Amerikose smukimas yra virš 25 proc. Europoje apie 20, o Kinijoje matome 6,4 procentų prieaugį. Tai yra svarbus aspektas.
Panašu, kad Kinija yra viena iš svarbiausių pasaulio rinkų BMW koncernui. Kiekvienais metais grupės pardavimai vis kyla. Kinijoje yra steigiamos naujos bmw gamyklos, didinamas našumas. Įdomu tai, kad nuolatinė integracija pačioje Kinijoje ir pardavimas generuoja didesnes pelno maržas, nei kitose regionuose.
Na tai tik alternatyvi nuomonė..... bet gal BMW virsta į kenietį? Žinome, kad Kinijoje subtilumas nėra tas dalykas kuris parduoda. Tu turi būti matomas- spindintis- spalvingas. Didelės priekinės grotelės – tai statuso simbolis. Kuo didesnės, kuo daugiau spindi- tuo galingesnis atrodai.
Ankščiau BMW buvo BMW the Ultimate Driving Machine. Bmw buvo kuriami tam, kad vairuodamas Europoje- lėkdamas autobane – jaustum vairavimo malonumą. O dabar Hansas virsta į An Wang.
Bmw norėdama išlikti šiais -neramiais laikais, talžoma konkurencijos privalo patikti kinų verslininkui kuris pardavė dešimt milijonų tipe C tipo įkroviklio laidų, o ne tau ir man…
Kol mes vairuosime šiuos BMW, gal jau jie mums patiks. Prisimeni, jog e60 irgi daug kam nepatiko, o dabar net Jonas svarsto tokį nusipirkti.

Видео KODĖL BMW AUTOMOBILIAI YRA GAMINAMI KINIJOJE? канала Regio Garazas