Часовой станок Т-65. Изготовление ХОДОВОГО ВИНТА задней бабки

Рассказано, как уменьшил люфт у ходового винта задней бабки часового токарного станка Т-65.

Приглашаю посмотреть другие видео на моём канале в плейлистах
«Часовой токарный станок Т-65»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GVcinARZ7icCypsyGi2OwX
«Станки. Ремонт и доработки. Модернизация»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GMeKIcvDp9swc9hIYG637V
«Токарный станок МН-80. Модернизация»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GsIAFwq40PqJlPadGZ7LfJ
«Инструмент. Затачивание инструмента»:
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2GQY9Pb0aYUrFb9AMMm5ace
«Изделия из шаров. Работа с шарами»
https://www.youtube.com/playlist?list=PLmP5IFA2la2Ha5IwxzNQRJ5Y_zuYLQebP
Приглашаю на мой канал:
https://www.youtube.com/my_videos?ar=1571498052054&o=U
Адрес этого видео:
https://youtu.be/rkwUdygWjfY

При сверлении стал замечать, что стал увеличиваться люфт ходового винта задней бабки и стало с каждым днём увеличиваться усилие при сверлении. Замена и затачивание сверла не помогало.
Разобрал заднюю бабку. Оказалось, что винт в гайке сильно болтается. А также имеется осевой люфт ходового винта в гайке.
Это говорит о том, что резьбовое соединение винт-гайка износилось.
Под микроскопом хорошо виден этот износ по боковым сторонам профиля резьбы. Впадины между вершинами увеличенные, резьба не правильная, вершины заострённые.
Скорее всего, в гайке резьба тоже износилась. Но увидеть это нельзя.
При износе резьбы сначала образуется увеличенный осевой люфт. Это первый сигнал износа.
При дальнейшем, сильном, износе гребешков резьбы уменьшается наружный диаметр винта и увеличивается внутренний диаметр гайки. Поэтому площадь соприкосновения витков винта и гайки уменьшается. Процесс износа становится лавинообразным. Профиль резьбы искажается, гайка начинает заедать.
И может наступить такой момент, когда резьба даже срывается.
По-хорошему, при большом износе необходимо заменить всю пару винт-гайка. Но у этого станка гайка уникальная, имеет сложную конструкцию. Кстати, такая же конструкция гайки задней бабки станка Шаублин-90 и у станка С-1.
Гайка бронзовая, сложной формы. И она изготовлена очень точно. При её установке в задней бабке ось резьбового отверстия точно совпадает с осью пиноли и параллельна ей.
При изготовлении такой гайки надо точно выдерживать не только расстояние между центрами крепёжного и резьбового отверстий, но и надо выдерживать перпендикулярность посадочной плоскости относительно резьбового отверстия.
И изготовить такую гайку в гаражных условиях нереально. Но зато относительно легко можно изготовить ходовой винт.
В видео подробно показано, как я его изготовил. Применял, в частности, самодельный универсальный резец. Как я его сделал, показано в видео
«Универсальный ОТРЕЗНОЙ РЕЗЕЦ»:
https://youtu.be/hOuVl2ljAwc

Если нарезать у ходового винта резьбу нормального профиля обычной плашкой, то люфт в соединении винт-гайка останется, хотя и уменьшится, потому что резьба в гайке тоже износилась.
Поэтому при изготовлении ходового винта сделал резьбу более полную, с большим диаметром. Для этого применил разрезную плашку. Как я её делал и где применял, показано в видео
«Разрезание плашки БОРМАШИНКОЙ на фрезерном станке JMD-1»:
https://youtu.be/F0a1B-qx2Vs
«ВОССТАНОВЛЕНИЕ РЕЗЬБЫ на примере восстановления резьбового соединения М5 на МН-80»:
https://youtu.be/cNzmcAZ1-4o
«НОЖНИЦЫ плохо режут. Фрикционное СТОПОРЕНИЕ винтика»:
https://youtu.be/DP-UPU89TqI

Заднюю бабку собрал. Люфт уменьшился. Был 90°, а стал 30°.
Сверлю ту же самую деталь тем же сверлом. Усилие сверления стало существенно меньше.
Мой совет владельцам станков Т-65: при большом износе соединения ходовой винт-гайка задней бабки лучше заранее изготовить новый винт с более полной резьбой, не дожидаясь, когда винт начнёт заедать.

Видео Часовой станок Т-65. Изготовление ХОДОВОГО ВИНТА задней бабки канала Анатолий Сандимиров