звук выхлопа BMW M5 e60 V10 2.0

Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором и распространение ущемляет ваши авторские права просим связаться с нами и видео будет удалено в течении 24 часо
#Heisenberg
Мой инстаграм:https://www.instagram.com/_heisenberg_offlcially/
Вк Хайзенберг:https://vk.com/id230829881
Донат на оборудование карта сбер 4276-3000-2825-5399

BMW E60 — модификация кузова BMW «пятой» серии, который выпускался с 2003 года по 2009 год. Предшественником данного кузова был BMW E39. В 2007 году произошёл рестайлинг,появился электронный селектор автомата,новые фары,бампера,кнопка старта двигателя. Также добавились 3.0-литровые дизельные двигатели-286 л.с.,235 л.с. Базовой в семействе являлась модель 520i. Её 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра выдаёт 156 л.с. Автомобиль был доступен в двух кузовах: седан (E60) и универсал (E61). На версию M5 устанавливался двигатель S85B50 (V10) объёмом 5 литров и выдающий 507 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, а до 200 км/ч — за 15 секунд. Максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 250 км/ч. Без ограничителя машина способна разогнаться до 320 км/ч. Последняя машина сошла с конвейера в 2009 году. В декабре 2009 года цех производства E60 был закрыт на переоборудование для производства новой модели F10.

За период с 2003 по 2009 годы компанией было реализовано 1 096 444 седана и 263 426 универсалов.
Универсал

Содержание
1 Двигатели
1.1 Бензин
1.2 Дизель
2 Примечания
3 Ссылки
Двигатели
Бензин
Модель Дата выпуска Код мотора Мощность Крутящий момент
520i 2003-2005 M54B22 125 кВт (170 л. с.)
210 (Н·м)
520i 2007-2010 N43B20OL 125 кВт (170 л. с.)
210 (Н·м)
523i 2005-2007 N52B25 130 кВт (177 л. с.)
230 (Н·м)
523i 2007-2010 N53B25UL 140 кВт (190 л. с.)
240 (Н·м)
525i 2003-2005 M54B25 140 кВт (190 л. с.)
237 (Н·м)
525i 2005-2007 N52B25 160 кВт (218 л. с.)
250 (Н·м)
525i 2007-2010 N53B30UL 160 кВт (218 л. с.)
270 (Н·м)
528i 2007-2010 N53B30 169 кВт (230 л. с.)
270 (Н·м)
530i 2003-2005 M54B30 170 кВт (231 л. с.)
300 (Н·м)
530i 2005-2007 N52B30 190 кВт (258 л. с.)
300 (Н·м)
530i 2007-2010 N53B30OL 200 кВт (272 л. с.)
320 (Н·м)
535i 2007-2010 N54B30 225 кВт (306 л. с.)
400 (Н·м)
540i 2005-2010 N62B40 225 кВт (306 л. с.)
390 (Н·м)
545i 2003-2005 N62B44 245 кВт (333 л. с.)
450 (Н·м)
550i 2005-2010 N62B48TU 270 кВт (367 л. с.)
490 (Н·м)
M5 2005-2010 S85B50 373 кВт (507 л. с.)
580 (Н·м)
Дизель
Модель Годы выпуска Код мотора Мощность Крутящий момент
520d 2005-2007 M47D20 120 кВт (163 л. с.)
350 (Н·м)
520d 2007-2010 N47D20 130 кВт (177 л. с.)
350 (Н·м)
525d 2004-2007 M57TU2D25 120 кВт (163 л. с.)
400 (Н·м)
525d 2004-2007 M57TU2D25 130 кВт (177 л. с.)
400 (Н·м)
530d 2007-2010 M57TU2D30UL 145 кВт (197 л. с.)
400 (Н·м)
530d 2003-2005 M57TUD30 160 кВт (218 л. с.)
500 (Н·м)
530d 2005-2007 M57TUD30 170 кВт (231 л. с.)
500 (Н·м)
530d 2007-2010 M57TU2D30OL 173 кВт (235 л. с.)
500 (Н·м)
535d 2004-2007 M57TUD30 200 кВт (272 л. с.)
560 (Н·м)
535d 2007-2010 M57TU2D30TOP 210 кВт (286 л. с.)
580 (Н·м)
M-версия E60 (2005—2008) появилась в 2005 году, и комплектовалась 5-литровым атмосферным V10, мощностью 507 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой с одним сцеплением. Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой до 250 км/ч. Таким образом, E60 M5 стал первым в мире серийным седаном, с V10 бензиновым двигателем, а также самым быстрым седаном в мире на момент выпуска.[6]

Модель E60 M5 стала наиболее успешной среди M-версий пятой серии, несмотря на то, что в производстве она находилась на год меньше, чем E39 M5. За 5 лет производства было выпущено 20548 единиц, из них 19523 седанов и 1025 универсалов. 8800 седанов были проданы в США, в Великобритании и Ирландии продано 1776 автомобилей, 1357 в Японии, а на внутреннем немецком рынке 1647 единиц. Так же порядка 512 единиц попали на итальянский рынок и 339 на австралийский.[7]

V-образный десятицилиндровый двигатель S85 выдаёт 507 л.с. (373 кВт) мощности и 520 Нм крутящего момента. Для данной модели двигатель и трансмиссия были разработаны с нуля; они не были основаны на других моделях. Помимо этого, двигатель оснащён фирменной двойной системой газораспределения VANOS, которая позволяет регулировать работу и впускных, и выпускных клапанов. Каждый цилиндр модели оснащается собственной дроссельной заслонкой.

На автомобилях BMW M5, вместе с E63/64 BMW M6, предполагалось использовать новую полуавтоматическую коробку Getrag SMG III с семью скоростями, которая выполняет переключение передач с точностью до 65 миллисекунд. Секвентальная коробка SMG III включает в себя функции помогающие при движении по крутым подъёмам и спускам, автоматический режим переключения и др.[8] Однако, во многих отзывах говорится о том, что при автоматическом режиме передачи при редких или частых остановках переключаются менее плавно, чем у обычной автоматической трансмиссии.[9][10][11][12][13][14]

На основании спроса Северной Америке, с октября 2006 года для этого рынок

Видео звук выхлопа BMW M5 e60 V10 2.0 канала Heisenberg