Капиталка и доводка двигателя "Днепр-Солло"

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ.
Отполировал впускные и выпускные каналы головок увеличив их проходное сечение и изменив их геометрию, что улучшает гидродинамику, установил польские кованые поршни под немецкие жигулёвские кольца, пальцы делались на заказ из авиа сплавов, на заводе "Мотор Сич", который находится в моём городе и выпускает самолётные двигатели. Шатуны, поршни, стопорные кольца, пальцы уравеовешивались на аптечных весах, которые показывают отклонение до 0,01 грамма. Также был облегчён маховик на 1 кг. Подшипники коленвала и распредвала ставил японские которые мне обошлись все вместе (4 шт) в 370 долларов. Цилиндры я подрезал сверху для увеличения степени сжатия, мощности и максимальных оборотов. Установил электростартер. Установил новые карбюраторы К-65. Установил безконтактное электронное зажигание с катушкой от Honda CBR 400. ПОЛНОСТЬЮ УСТРАНЕНЫ ВСЕ НЕНУЖНЫЕ ЗАЗОРЫ !!!!! Оставил только необходимые. Полностью проверена и выровняна геометрия блока и всех прилегающих к нему частей двигателя. Компрессия на прогретом двигателе 11. Давление масла на горячем двигателе на холостых 4 кг.

Видео Капиталка и доводка двигателя "Днепр-Солло" канала Brian Johnson VTR