150 км/ч запас хода Тесла Модель 3 Long Range 2021 без прикрас и с обогревом кабины

ОСТОРОЖНО УШИ! Извините! По неопытности звук музыки слишком громкий, не делайте наушники на максимум!!! (если получится - перезалью исправленную версию)
[добавлены субтитры]

У многих ютюберов по электромобилям есть свой набор фирменных тестов. Я решил начать с зимнего теста на замкнутом маршруте преимущественно по автобану А1 между Поморским и Куявско-Поморским воеводствами с максимальной скоростью на которую позволяет автопилот Теслы (150 км/ч по спидометру).

С какой крейсерской скоростью вы передвигаетесь по европейским дорогам? Будет ли интересен тест с меньшими скоростями или на большую дистанцию с зарядками по пути? Что бы вы хотели узнать о Тесле Модель 3 либо о покупке этого электромобиля в Польше. Напишите пожалуйста в комментариях.

Если мое видео было для вас интересно и вы хотите заказать Tesla, мой реферрал тут: https://ts.la/volodymyr15420

(мы взаимно получим эквивалент 1500 км бесплатной зарядки на Supercharger)

Дополнительная информация:
Большинство тестов на запас хода Tesla Model 3 Long Range 2021 проводились при крейсерской скорости 90 или 120 км/ч, а с такими скоростями ездят не все.
Модель 3 2021 имеет новую систему кондиционирования - тепловой насос с уникальным 8-ходовым клапаном (Octavalve) и позволяет отапливать салон теплом, выделяемым в батарее и в электродвигателях, что на практике улучшает реальный запас хода при температурах ниже 20 градусов по Цельсию. Можно было бы добиться немного лучшего запаса хода, разогрев батарею перед стартом (быстрая зарядка 50+ кВт или активация нагрева батареи во время зарядки за 11 кВт зарядке), но у нас не было на это времени, поэтому условия тестирования оказались приближены к реальному использованию (зарядили до 100% и выехали не играясь с настройками и подогревом).

Общая длина тестового маршрута: 229 км. Большая часть маршрута проходила по автобану A1 от развязки Pelplin до развязки Turzno и обратно, плюс участок пригородной дороги от Starogard Gdański.
Батарея перед выездом заряжена до 100% трехфазным переменным током мощностью 11 кВт.
Машина перед тестом была отмыта от налипшего снега.
Шины 235/45 R18 Michelin Pilot Alpin 5, стандартные диски Тесла Модель 3 с колпаками Aero. Давление в колесах перед выездом установлено на 42 psi согласно инструкции Теслы.
Кондиционер был установлен на «АВТО» с температурой от 18,5 до 19,5 градусов Цельсия.
Ветер был немного достаточно сильный (с порывами до 50 км/ч), но мы ехали в обоих направлениях, чтобы компенсировать его влияние. Почти весь маршрут пройден на автопилоте (базовый пакет), и он справился очень хорошо.
Я скрыл скорость, показываемую автомобилем, потому что она показывает больше, чем реальная скорость, а мы старались придерживаться максимально возможной скорости автопилота настолько, насколько позволял трафик. Стабильность поддержания скорости можно увидеть на графиках в конце ролика. Полицию наш тест не заинтересовал.
Мы с супругой пришли к выводу, что после 2 часов езды на такой скорости или раньше нам нужно делать остановку на технический перерыв, чашку кофе и закуски чтобы путешествие было комфортным. На практике это означает 1 остановку на маршруте через А1/А2 длинной 385 км по пути в Варшаву. В моей предыдущей машине с ДВС (Туксон первого поколения) запас хода на этом маршруте не позволял добраться до Варшавы без остановки для дозаправки, хотя был немного больше (на 20-40 км). При движении по прямой в сторону Варшавы через 140 км дороги у нас есть Supercharger в Ciechocinek, что раньше, чем возникла бы необходимость зарядки. Сейчас ведутся работы по введению в строй следующей по маршруту станции Supercharger Tesla недалеко от Łodź (Łuczmierz), В самой Варшаве тоже имеется зарядка Теслы. А для поездки в сторону Адриатики на А1 есть еще 2 Supercharger в Катовицах. Надеюсь когда-то сделать такую поездку с видео-отчетом.

Видео 150 км/ч запас хода Тесла Модель 3 Long Range 2021 без прикрас и с обогревом кабины канала VS EV studies