Arrancamos!? Prueba KIA Ceed

Arrancamos!? Prueba KIA Ceed.
El KIA Ceed ya está en Arrancamos!? La tercera generación del compacto coreano alcanza un grado de refinamiento espectacular. Mide 4,31 metros de longitud, incorpora un montón de la tecnología habitual en segmentos superiores y en este caso, con sus 136 caballos del motor 1.6 CRDi diesel, es capaz de desarrollar un agrado de conducción brutal, a la par que consigue unos consumos fantásticos para los que quieren un segmento C para hacer muchos kilómetros al año.

Los que hemos conocido una KIA anterior, la que llegó hace ya un buen puñado de años a nuestro país, casi no nos podemos creer que los Sephia o Shuma se hayan convertido en coches generalistas de una gran calidad y que no bajan de 50.000 ventas al año en nuestro país desde hace unos cuantos años. Razones no le faltan, por gama, por modelos, por competitividad y por saber incorporar la mejor tecnología y los últimos adelantos de la automoción en sus productos.

Intentamos buscar cosas negativas en el KIA Ceed y, así, a bote pronto, lo único que vemos es una imagen tremendamente parecida al Ford Focus. De hecho, he hecho la prueba, obviamente, y los que menos están metidos en esto de los coches, los confunden. Tal cual. Eso no es malo, pero es cierto que en este mundo en el que estamos inmersos, encontrar tu sitio, tu espacio, y tener una cierta personalidad, es algo bueno que no es fácil de conseguir… aunque lo parezca.

En cualquier caso, bonito diseño, actual, moderno, casi ranchera, lo que le da muchos litros de maletero, casi 400, y una habitabilidad realmente buena. La gama de motores es muy completa, aún llegará alguno más potente, pero los gasolina están bastante bien escalonados, aunque alguno puede dar alguna sorpresa negativa en cuanto a consumo, ya nos contaréis.

El agrado de conducción es enorme. De verdad que a veces puede parecer que conduces una berlina, dado que tiene mucho aplomo, la dirección es muy concisa, el compromiso de las suspensiones es casi perfecto, suaves para ciudad y las imperfecciones del asfalto, más comprimida, sobre todo en modo Sport, para disfrutar y sentir la conducción… francamente, un gran trabajo de los chicos de Kia.

El interior sigue siendo sobrio, no da muchas concesiones a la sorpresa en cuanto a visualización de los dispositivos integrados, pero también con ello gana clientes, pues también los hay que prefieren la sencillez, que no la simpleza, y tener claro qué botones tocar y no liarse con pantallitas ni chismes complicados de entender.

Como digo en el vídeo, el motor 1.6 diesel es una pasada, en cuanto a entrega de potencia, que también, pero sobre todo en consumos. No llega a 5 litros, o flirtea con ellos, en un uso normal, y eso, hoy en día, es algo que hay que saber apreciar. También te digo que esperamos que, próximamente, el Ceed se pasa a lo híbrido y a lo eléctrico, como sus hermanos, Niro principalmente, y ahora el nuevo Soul, que ya ha asomado la patita y viene cargado de tecnología.

Cómodo, confortable y, bastante eficaz, el KIA Ceed puede valer como coche único en la familia… aunque con los trastos que conllevan dos niños pequeños… estará un poco al límite… pero no es menos cierto que no hace falta un gran SUV para mover a una unidad familiar de cuatro miembros… que a la larga es más caro tanto en adquisición como en mantenimiento.

Los precios han dejado de ser una ganga en Kia, lamentablemente, aunque se mantienen dentro de los cauces generalistas. A cambio, hemos ganado calidad a espuertas y seguridad, cosa que se agradece, sin olvidar nunca los 7 años de garantía que ofrece la marca y que fideliza a la clientela. Su razón de ser, tiene.

La versión que conducimos y probamos aquí, la Launch Edition, también muestra que la firma asiática puede equipar como la mejor a sus coches, aunque sean del segmento C. No echas nada en falta, aunque haya que pagarlo aparte, eso sí, a precios razonables, no como algunas marcas Premium que todos conocemos…

En la escala "Me lo compraría", la nota del KIA Ceed es 7,8. La falta de personalidad me echa un poco para atrás, y también que tiene que lidiar en un segmento con coches que están muy bien rematados sin irse de precio, como Opel Astra, Renault Mégane o incluso el nuevo Ford Focus, cargado de tecnología hasta las trancas. El nuevo i30, Peugeot 308… hay mucho lobo en esta manada y es difícil quedarse finalmente con uno.

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