Cabride || Історія: будівництво Бескидського тунелю, важкий підйом на перевал з кабіни електровоза

Таймлайн внизу ↓

Ділянка Лавочне - Скотарське, Воловецький перевал. Травень 2018 р.
Останній тиждень будівництва нового двоколійного Бескидського тунелю та останні дні повноцінного використання старого одноколійного австрійського тунелю довжиною 1746 м. На станції Бескид, у тунелі та по його обидва боки можна спостерігати активне завершення будівництва. За декілька днів рух поїздів цією ділянкою повністю закриють для фінальних колійних робіт, встановлення стрілок, монтажу контактної мережі, обладнання СЦБ і тд.
Погода, м'яко кажучи, не тішила. Тими днями сонце з'являлося лише у проміжках між дощами та ливнями. У таку погоду, при постійному підйомі поїзда вгору та їзді в режимі тяги зростає ймовірність раптового зриву зчеплення між колесом електровоза та рейкою, що називається буксуванням, і що, власне, можна спостерігати на відео.

Lavochne - Skotars'ke line, Volovets Pass, Ukraine. May, 2018.
The last week of construction of the new double-track railway tunnel in Beskyd village and the last days of regular usage of the old single-track tunnel 1746 м. length. It was the last single-track section in the entire transit corridor and Lviv - Stryi - Lavochne - Mukachevo - Chop line. Construction can be observed at the Beskyd station, and on both sides of the tunnel. In a few days, the train traffic in this line will be completely closed for the final track works, installation of switches, installation of catenary, signaling, centralization and blocking equipment, and other systems.The weather was not pleasant. In those days the sun appeared only in the intervals between rains and downpours. In such weather, locomotive had a problem with wheelslip.

Участок Лавочное - Скотарское, Воловецкий перевал, Украина. Май, 2018.
Последняя неделя строительства нового двухпутного Бескидского тоннеля и последние дни полноценного использования старого однопутного австрийского тоннеля длинной 1746 м. На станции Бескид, в тоннеле и по его обеим сторонам можно наблюдать активное завершение строительства. За несколько дней движение поездов по этому участку полностью закроют для финальных путевых работ, установки стрелок, монтажа контактной сети, систем СЦБ и другого оборудования.
Погода, мягко говоря, не радовала. В эти дни солнце появлялось лишь в промежутках между дождями и ливнями. В такую ​​погоду, при постоянном подъеме поезда вверх и езде в режиме тяги возрастает вероятность внезапного срыва сцепления между колесом электровоза и рельсой, что называется боксованием, и что, собственно, можно наблюдать на видео.

Таймлайн / Timeline:
01:50 - о.п. Опорец / Oporets' stop
03:25 - высокий мост
04:08 - "привет" от движенцев
04:42 - срывы на боксование / wheelslip
05:40 - ёпта / wheelslip - 2
06:34 - весело
07:33 - новые входные сигналы ст.Бескид / new entry signals of Beskyd station
07:59 - старая траса главных путей / former main tracks
08:50 - чмуха / CHME3 loco
10:07 - cт.Бескид / Beskyd station
10:10 - наконец-то открыла выходной
10:50 - машка / M62 loco
10:56 - восточный портал нового тунеля / southern portal of new tunnel
11:10 - старый бескидский тоннель 1886 г. / old tunnel in Beskyd, 1886
11:34 - проба тормозов, пик перевала / brake check, the highest point of the pass
14:36 - западный портал нового тоннеля / western portal of new tunnel
15:00 - полуразобранная стрелка
15:20 - тоннель
15:49 - из тоннеля на мост
16:03 - о.п. 1636 км. / 1636 km. stop
17:16 - красивый мост
18:20 - еще один тоннель
19:20 - и еще один тоннель
21:12 - мост и ливень
23:32 - мост и сильный ливень
24:37 - cт.Скотарское / Skotars'ke station

Видео Cabride || Історія: будівництво Бескидського тунелю, важкий підйом на перевал з кабіни електровоза канала Oleh Hudzeliak