Değişken Zamanlı Subap Nedir? - OtogazTV

İçten yanmalı motorlarda emme supapları silindirler içerisine hava akışını sağlayıp yanma ile sorumluyken, egzoz supapları da yanma sonucu oluşan egzoz gazlarını silindirden tahliye etmekle sorumludur. Yani bir nevi motorun nefes alıp vermesini sağlayan ciğerleri diyebiliriz. İşte bu nefes alıp verme işlemi krank milinden triger kayışı vasıtasıyla hareket alan egzantrik mili ile sağlanır ve bu milin üzerindeki kamlar da supapların açılıp kapanma sürelerini belirler.

İlk ortaya çıkışı 1910’lu yıllarda uçak motorlarında kullanılmış olsa da daha öncesinde buhar makinalarında da benzer uygulamalar mevcuttu. Otomobillerde bulunan motorlarda ilk önemli deneme ise Porsche tarafından 1958 yılında gerçekleştirilmiş ancak patent başvurusu sonrasında bilinen bir uygulaması bulunmamaktadır. İngilizce kısaltması VVT yani “Variable Valve Timing” olan Değişken Supap Zamanlaması sistemi ise çalışır vaziyette 1960’lı yılların sonunda Fiat tarafından geliştirilmiş olsa da bu sistemin bir araçta ilk kez kullanılması Alfa Romeo tarafından gerçekleşmiştir. Mekanik bir VVT sistemi Alfa Romeo Spider 2000 modelinde kullanılmış ve araç seri olarak da üretilmiştir. Günümüzde ise üstten çift egzantrikli benzin motorlarının vazgeçilmezi haline gelmiştir.

Markalar değişken zamanlamayı gerçekleştirebilmek için kendilerine özgü teknolojiler geliştirmiş ve bu doğrultuda da farklı kısaltmalar ile adlandırmışlardır.

Sistemin temel amacı motorlar düşük devirde az yükte çalışırken, emme manifoldundan havayı emmek için yeterli vakit vardır, yeterli hava-yakıt alınır ve motor sarsıntısız sorunsuz olarak çalışır. Fakat sorun şu ki, her zaman düşük devirde çalışmazlar; araçların devir hızları, yükleri (yokuş tırmanma veya taşınan yük), ani güç ve hız ihtiyaçları, sürücünün hızlanma durumu (gaz pedalına basarak) sürekli değişmektedir.
Motorlar farklı yük ve devirlerde çalıştığından, ihtiyaç duydukları hava-yakıt karışımı miktarının, her devirde ve yükte yeterli olarak yanma odasına alınması, sabit zamanlı supap teknolojisinde mümkün olmamaktaydı. Sabit zamanlı supap sisteminde, zaman ayar dişlisi bulunmamaktaydı (zaman dişlisi var ancak ayarlanabilir değil), eski supap teknolojisine sahip araçlarda durum bu şekildeydi. Oluşan bu durumda normal sürüş ile spor sürüş arasında uyumsuzluklar ortaya çıkmaktaydı. Her devirde yakıt tasarrufu, yüksek performans, sarsıntısız ve sorunsuz motor çalışması mümkün olmuyordu. Eğer motor yüksek performans için üretildiğinde normal sürüşte performans düşüyor ve yakıt sarfiyatı artıyordu. Motor normal sürüşler için üretildiğindeyse yüksek performans alınamıyor ve araç yine çok yakıyordu. Kısacası Supap zamanlama sistemi tamamen her sürüş kullanımı için yüksek performans, daha az yakıt ve sarsıntısız motor çalışması için üretildi.

Üçel Otogaz Mühendislik, 20 yıllık deneyim ve 100.000'i aşan LPG dönüşüm ve bakım hizmeti ile sektöründe lider otogaz dönüşüm, montaj ve bakım merkezidir. Her türlü soru ve bilgi talebiniz için bizi arayın: 0(216) 526 0 444

Bize ulaşmak için https://goo.gl/maps/a4eE7ULRPw82 bağlantısını tıklayın ve harita uygulamanızda hemen görün ve yol tarifi alın, adresimiz:
Kadosan Oto Sanayi Sitesi M Blok No: 10 - 12 - 14 - 16 Dudullu Organize Sanayi Bölgesi, Ümraniye - İSTANBUL

LPG Otogaz sistemleri ile alakalı yeni dönüşüm montajı, bilgilendirme ve teknoloji tanıtım gibi bir çok içeriği ilk önce öğrenmek istiyorsanız bir tıkla kanalımızı takip etmeye başlayabilirsiniz: https://goo.gl/Et8paZ

Видео Değişken Zamanlı Subap Nedir? - OtogazTV канала Üçel Otogaz Mühendisliği