Как делают ПРУЖИНЫ - 2 | Шлифовка, обработка, покраска и испытания пружин

🔥 Лучшие в России пружины тут: https://clck.ru/MHWj9

В прошлом выпуске мы уже показали, как пружины разогревают, навивают и закаливают. И даже поделились секретом, почему соблюдение технологий - далеко не всегда залог качества пружины. Смотрим прошлый выпуск:
Как делают ПРУЖИНЫ | Часть 1: https://youtu.be/-lYolYSR88w

1:05 Шлифовка пружин
1:35 дробеструйная обработка пружин
2:30 покраска и антикоррозийная обработка пружин
3:12 антикоррозийные покрытия пружин
4:37 испытания пружин
4:53 контроль качества пружин
5:12 отгрузка пружин

После того, как пружина прошла термообработку, ее торцы нужно отшлифовать. Это делается для того, чтобы сформировать устойчивую опорную поверхность у пружин сжатия.
Шлифовка бывает ручной, на ленточном шлифовальном станке, Полуавтоматической, на станке с ЧПУ, А также с применением устройств плазменной резки. Такой вид шлифовки применяют в основном для пружин горячей навивки.
Этот грохот, который вы сейчас слышите, производит дробеструйная машина. Пружины, которые находятся внутри, обстреливаются мелкими металлическими шариками диаметром 1 мм со скоростью 70 метров в секунду. Дробь сбивает окалину и уплотняет наружную поверхность металла. После такой обработки происходит пластическая деформация и изменение микрогеометрии поверхностных слоев. Увеличивается твердость, создаются остаточные сжимающие напряжения, которые уменьшают перпендикулярное напряжение в пружине. Усталостная и циклическая прочность пружины увеличиваются на 20-50%. А срок ее службы увеличивается в 1.5- 2 раза.
Теперь пружина готова к следующему этапу – покраске.
Зачем вообще красить пружину? Для девушек, если кто-то из них досмотрел до этого момента, вопрос может показаться неуместным. Конечно, для красоты. И отчасти это так. В наши дни пружины красят во все оттенки радуги, что конечно радует глаз.
Но основная функция покрытия – это защита металла от коррозии. Безжалостного врага, который способен за несколько месяцев уничтожить металлическую конструкцию любого размера и формы.
Чтобы защитить металл от хлоридов в атмосфере, активного солнца и влажности нужно создать защитную поверхность.
На нашем производстве мы активно применяем неэлектролитическое цинк-ламельное покрытие. По эффективности это прям мерседес среди возможных методов антикоррозийной защиты. Наряду с лаком и другими веществами, в состав цинк-ламельного покрытия входят микрочастицы цинка и алюминия, которые имеют чешуйчатую форму. Микроскопические чешуйки расположены так, что образуют цельное покрытие, без пробелов. Это исключает контакт кислорода с металлической поверхностью пружины.
Ламельное цинкование обеспечивает защиту, в которой объединены свойства гальванической пары и лакокрасочного покрытия.
Цинк-ламельное покрытие проходит термическую обработку в специальной камере при температуре 240 °С. В результате мы получаем:
-высокую коррозионную защиту, способную выстоять больше 2000 часов в камере соляного тумана
- эластичность покрытия, которое не снижает рабочую характеристику пружин.
- сталь не становится хрупкой под влиянием водорода.
- Экология не страдает, поскольку состав не содержит шестивалентного хрома.
- Такое покрытие устойчиво к воздействию химикатов и перепаду температур.
Оно образует равномерную толщину покрытия, а значит, его можно наносить в слоях от 4 до 100 мкм.

Но и это не все преимущества. Такой вид покрытия позволяет обрабатывать пружины сложной формы и любых размеров. Скорость окисления алюминия ниже, чем цинка, поэтому цинк-алюминиевое покрытие в 3 раза устойчивее к коррозии, чем стандартное горячеоцинкованное покрытие.
Его можно наносить не только на чёрный металл, но и на оцинкованную сталь, никель, алюминий, медь, нержавеющую сталь и другие металлы.
Однако, это не единственный тип покрытия, который мы используем. Выбор вида покрытия зависит от условий эксплуатации и рабочей среды пружины.
А впереди у нас заключительный этап производства – испытания и контроль качества.
Мы проверяем свободную высоту, наружный и внутренний диаметры, число витков, равномерность их шага и перепендикулярность опорных плоскостей вертикальной оси пружин сжатия. А также размеры крепежных колец у пружин растяжения.
Теперь пружину ждет финальное испытание – гидравлическим или механическим прессом. Пружину сжимают так, чтобы все витки соприкоснулись. Это устраняет излишнюю податливость и теперь мы точно знаем, что изделие не просядет под постоянной нагрузкой.
👀 Смотреть это видео: https://youtu.be/q1t75rR5O4U

➤ Сайт Пружинного проекта: https://springs-project.com/
➤ Группа Вконтакте: https://vk.com/prproektkzn
➤ Facebook: https://clck.ru/MHWf6
➤ Наш Instagram: https://www.instagram.com/pruzhinnyi_proekt/
➤ Подписаться на канал Пружинный проект: https://clck.ru/MHULX

Видео Как делают ПРУЖИНЫ - 2 | Шлифовка, обработка, покраска и испытания пружин канала Пружинный проект