Triumph Street Triple 765RS (2023) 1:18-as kör az Euro-ringen
Euro-ring 1:18-as kör a 2023-as Triumph Street Triple 765RS-sel.
A motor teljesen széria, most lett bejáratva, és a gyári Pirelli Diablo Supercorsa SP gumikkal mentem.
Első tapasztalatok a 2023-as Street Triple 765 RS-ről ⬇️
- Mindenhol erősebb egy kicsit, mint a 2020-as modell, már egészen alulról határozottabban kezd tolni.
- Harapósabb lett a fék, de más az adagolhatóság érzete, mint a 2020-asé, ezt még szoknom kell.
- Kicsit könnyebben fordul mint az előd, és egy picit több visszajelzést érzek az első gumi felől.
- A hátulja egy kicsit puhább lett, bár elvileg ugyanaz az Öhlins rugóstag van benne, mint a korábbiban. És tökugyanazokat a beállításokat is javasolja a gépkönyv pályára, mint az előzőnél. Mégis feszesebbre kellett venni a csillapítást néhány klikkel, ebben Dávid Pisti (RRS Suspension) volt a segítségemre.
- Finomabb lett a váltó. Simábban veszi a fokozatokat, és a visszaváltásoknál ügyesebben adagolja a gázfröccsöt. Pedig már az előző is gyönyörűen tette a dolgát! 🙂
- A dőlésszögérzékelős elektronikával bátrabban mertem kigyorsítani, és bár az előzőre sem volt sosem panaszom, ez azért mégis precízebbnek tűnik.
Kicsit még szoknom kell, - meg pár dolgot pontosítani a vezetéstechnikámban - és lesz ez még 1:18 alatt is. 🙂
Видео Triumph Street Triple 765RS (2023) 1:18-as kör az Euro-ringen канала Lövey Ádám / a Motoros jógi /
A motor teljesen széria, most lett bejáratva, és a gyári Pirelli Diablo Supercorsa SP gumikkal mentem.
Első tapasztalatok a 2023-as Street Triple 765 RS-ről ⬇️
- Mindenhol erősebb egy kicsit, mint a 2020-as modell, már egészen alulról határozottabban kezd tolni.
- Harapósabb lett a fék, de más az adagolhatóság érzete, mint a 2020-asé, ezt még szoknom kell.
- Kicsit könnyebben fordul mint az előd, és egy picit több visszajelzést érzek az első gumi felől.
- A hátulja egy kicsit puhább lett, bár elvileg ugyanaz az Öhlins rugóstag van benne, mint a korábbiban. És tökugyanazokat a beállításokat is javasolja a gépkönyv pályára, mint az előzőnél. Mégis feszesebbre kellett venni a csillapítást néhány klikkel, ebben Dávid Pisti (RRS Suspension) volt a segítségemre.
- Finomabb lett a váltó. Simábban veszi a fokozatokat, és a visszaváltásoknál ügyesebben adagolja a gázfröccsöt. Pedig már az előző is gyönyörűen tette a dolgát! 🙂
- A dőlésszögérzékelős elektronikával bátrabban mertem kigyorsítani, és bár az előzőre sem volt sosem panaszom, ez azért mégis precízebbnek tűnik.
Kicsit még szoknom kell, - meg pár dolgot pontosítani a vezetéstechnikámban - és lesz ez még 1:18 alatt is. 🙂
Видео Triumph Street Triple 765RS (2023) 1:18-as kör az Euro-ringen канала Lövey Ádám / a Motoros jógi /
Показать
Комментарии отсутствуют
Информация о видео
20 сентября 2023 г. 21:00:07
00:01:46
Другие видео канала
Amit az elektromos motorokról tudni érdemesPályamotorozás: a megfelelő lábfej pozíció, hogy ne lyukadjon ki a csizmádPannónia-ring 1:59-es kör elemzése, széria BMW S1000RR-relMire jó egy elektromos krosszgép?Talaria Sting vs. Sur-Ron Light Bee X - endurózás elektromosokkalBMW M1000R bemutató teszt AndalúziábanChrobák-Lövey kergetőzés PortimaobanPályamotorozás tapasztalatok két Magyar Kupa bajnokkal - 2. részPályamotorozás tapasztalatok két Magyar Kupa bajnokkal - 1. részBMW S1000RR 2023 bemutató teszt AlmeriábanGumimelegítőzés // hogyan használd, mire figyeljBMW S1000RR MY21 Brno SBK Race // MotoRRaid track days 9-10 May 2022Erre a gumira vártunk? // Pirelli Diablo Rosso IV Corsa test ride in Mugello EN/HUElőzetes: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa teszt MugellóbanJerez pályamotoros tréning - Motoros jógi VLOGPortimao pályamotoros tréning - Motoros jógi VLOGJerez 2021 pályamotoros tréning - introPortimao 2021 introGarázstúra – azt hitted, hogy nálam mindig rend van a garázsban?Hungaroring Open 1000 Race /// 6. rajtpozícióból a 2. helyre