10 Fakten❗️die DU über DEN (2020) Porsche Taycan 4S wissen solltest! Fahrbericht | Review | Test⚡️🏁

Hier erfahrt ihr ALLES über DEN neuen Porsche Taycan 4S 🔋🔌 (Modelljahr 2020) - Für ALLE Infos zur Einstiegs-Version der Zuffenhausener in die Elektromobilität ⚡️- Schaut JETZT rein! 🏁
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In aller Kürze:

Der Porsche Taycan 4S ist die dritte Variante des rein elektrischen Sportwagens aus Zuffenhausen und damit der „Einstiegs“-Elektro Porsche. „Einstieg“ heißt bei den Schwaben: 105.600 Euro, mindestens 530 PS und in vier Sekunden auf 100 km/h.

Der Taycan ist 4.96 lang, 1.97 breit und 1.38 hoch. An seiner Front offenbart er die Porsche-typischen Scheinwerfer mit vier Leuchtelementen: Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Mit 0,22 (Tesla Model S: 0,23) besitzt er ungewöhnlich niedrigen cW Wert. Das verdankt er unter anderem den aktive Kühlluftklappen. Ein in zwei Stufen ausfahrbaren Spoiler regelt den Anpressdruck bei höheren Geschwindigkeien.

Der optische Unterschied zu Turbos zeigt sich lediglich daran, dass Frontschürze und der Diffusor Heck beim 4S immer schwarz sind. Das „Sport-Design“-Paket sorgt zudem für einen dynamischeren Look. Der Kofferraum ist insgesamt 488 Liter (407 hinten / 81 vorne) groß. Eine Anhängerkupplung ist für den Taycan nicht verfügbar.

Serienmäßiger im 4S ist die "Performance-Batterie" mit (Akku, Leistung, Reichweite): 79,2 kWh, 530 PS, 407 Kilometern. Optional verbaut Porsche die Batterie (6.500 Euro) der Schwestermodelle Turbo und Turbo S. Dann kommt der 4S mit: 93,4 kWh, 571 PS, 463 Kilometer.

Der Innenraum überzeugt eine riesige Bildschirmlandschaft: 16,8 Zoll großes, gebogenes digitales Kombi im 911er Design. Das 10,9 Zoll Infotainmentsystem wohnt in der Mittelkonsole. Es lässt sich per Touchscreen sowie via Sprachbedienung, die auf "Hey Porsche" reagiert, steuern. Darunter befindet sich ein 8,4 Zoll großes Touchfeld zur Bedienung der Klimatisierung.

Kann die Elektro-Mobilität sportlich sein? Oh Ja, und zwar sowas von. Und das nicht nur im Sprint, sondern auch in der Kurve. Dabei stört das hohe Gewicht durch den tiefen Schwerpunkt und vielen Fahrwerks-Optionen auf der Straße kaum. Beim Thema Tanken und Sound muss man sich halt umstellen.

Aber: Selbst der Einstiegspreis für den Taycan 4S liegt bei 105.600 Euro. Die größere Batterie kostet 6500 Euro Aufpreis. Der Taycan Turbo löhnt mindestens 152.000 Euro und für Taycan Turbo S werden mindestens 186.000 Euro fällig.

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Unser Modell:

Wir durften den Taycan 4S mit den insgesamt 571 PS (im Overboost) und 650 Newtonmeter maximales Drehmoment starken Elektro-Motoren fahren. Er ist über Allradantrieb angetrieben. Beschleunigt in 4,0 Sekunden auf 100 km/h. Leistet vMax 250 km/h Spitze und hat einen Normverbrauch von 25,4 kWh auf 100 Kilometer.

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Technische Daten - 2020 Porsche Taycan 4S

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Typ: Elektro-Sportwagen
Motor: Zwei permanenterregte Synchronmaschinen
Leistung in PS (kW) bei U/min-1: bis zu 572 (420)
Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1: 650
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 250
Beschleunigung 0-100 km/h (sek.): 4,0
Getriebe: Zweiganggetriebe an der Hinterachse
Antrieb: Allradantrieb
Tank (L): 93,4
Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km): bis zu 26,2 (WLTP)
CO2-Ausstoß (g/km): 0
Gewicht, Herstellerangabe (kg): 2.220
max. Zuladung (kg): 660
Abmessungen (L/B/H): 4.963 /1.966 / 1.379 (L/B/H)
Preis: Ab 105.600 Euro
Preis Testwagen: 163.870 Euro
Wettbewerber/Konkurrenten: Bald: Audi E-Tron GT (Gleiche Plattform), Audi E-Tron / Sportback / S, Jaguar I-Pace, Polestar Precept,Tesla Model S

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Zur Ausstattung:

Alles der Serienausstattung bei der Variante „4S“ (105.600 Euro) in der Lackierung „Vulkangrau Metallic“.

Sonderausstattung:

- 21 Zoll Mission E Design Räder
- Adaptive Sportsitze
- Beifahrerdisplay
- Burmester 3D Sound System
- Hinterachslenkung
- LED Matrix Scheinwerfer
- Ladekabel (Mode 3)
- On Board DC-Lader mit 150 kW
- Panorama Festglasdach
- ParkAssistent
- PDCC Sport
- Performancebatterie Plus
- Electric Sound
- Range Manager
- PSCB
- Torque Vectoring Plus
- Sport Chrono Paket
- SportDesign Paket
- Wärmepumpe

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