😲 Мотоциклы с Двумя и Более Двигателями 💪!

#Мотоцикл #Кастом # Двамотора
Неустанная жажда улучшений и обновлений своего мотоцикла не дает владельцам этих, и без того могучих средств передвижения, остановится на достигнутом.
В вопросах форсирования мощности двигателя специалисты и любители-самоучки изыскивают способы весьма хитроумные.Кто-то тюнингует двигатель стандартным путем,
увеличивая объем цилиндров,степень сжатия,модернизируя впускную и выпускную систему,устанавливя турбину.А ко-то получает прирост мощности минимум в 2 раза ,
установкой второго двигателя на свой байк!
Есть два способа установки второго двигателя на мотоцикл.Первый и более простой - это установка двух моторов друг за другом.Для этого нужно будет переделать раму,
в следствии чего увеличится длинна всего мотоцикла.В таком варианте моторы соединяются цепным или ременным приводом.Ну и естественно нужно будет поколдовать
над системой выжима сцепление и переключения коробки передач,чтобы все прорисходило одновременно на двух моторах.
Второй способ - так называемый спаривание двух двигателей,более сложный ,так как нужно соединить картеры и коленвалы двигателей.Для спаривания валов
используется самодельная соединительная муфта.Коленчатые валы двигателей соединяются так, что все цилиндры работают последовательно, то есть каждые 90 градусов поворота
коленвала один из поршней достигает ВМТ.Коробка передач одна, в левом двигателе, в правом – первичный и вторичный валы жестко соединяются с помощью сварки.Сцепление
выжимается через два комплекта штоков (через первичные валы обоих двигателей).Из двух двигателей получается рядная четверка !Чаще всего устанавливается свой
карбюратор на каждый цилиндр.Выхлопная система делается либо 4 в 2 либо 4 в 1.
The relentless thirst for improvements and updates of his motorcycle does not give the owners of these, already powerful vehicles, stop there.
In matters of boosting engine power professionals and Amateurs and self-seeking ways are very clever.Someone is tuning the engine in the standard way,
increasing the volume of cylinders,the compression ratio,upgrading the intake and exhaust system,installing the turbine.And somebody gets a power increase of at least 2 times ,
installing a second engine on your bike!
There are two ways to install a second engine on a motorcycle.The first and more simple is the installation of two engines for each other.To do this, you will need to alter the frame,
in consequence of which will increase the length of the entire motorcycle.In this version, the motors are connected by a chain or belt drive.And of course you will need to conjure
over the system of squeezing the clutch and transmission to all proishodilo simultaneously on two engines.
The second method is the so-called pairing of the two engines is more complicated ,because need to connect the crankcases and kalanwali engines.For mating shafts
a self-made coupling is used.The crankshafts of the engines are connected so that all cylinders operate in series, that is, every 90 degrees of rotation
crankshaft one of the pistons reaches TDC.The gearbox is one, in the left engine, in the right – the primary and secondary shafts are rigidly connected by welding.Clutch
it is squeezed through two sets of rods (through the primary shafts of both engines).Two dwigatelnoe turns inline-four !Most often set your
carburetor for each cylinder.The exhaust system is either 4 in 2 or 4 in 1.

Видео 😲 Мотоциклы с Двумя и Более Двигателями 💪! канала Mysportbike