FORD PUMA 2021⭐ SUV ciudadano con guiño a un pasado coupé deportivo 👀🚗💨Diseño moderno y práctico 😍👌

El resucitado Ford Puma llega a Arrancamos!? tu canal referencia del mundo del motor en Youtube, para demostrar que el Ave Fénix resucita como le da la gana y lo que antes era un deportivo pequeño y juguetón ahora se reencarna en un SUV ciudadano con un gran diseño y y poco o nada que ver con el coche de los años 90 del que coge el nombre. Ya lo hizo Mitsubishi con el Eclipse, pedazo de deportivo de los 90, convertido en Eclipse Cross, un SUV-C que nada tiene que ver con el original.

Renault Captur, Hyundai Kona, Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross, Mazda CX-3, Honda HR-V, Nissan Juke, Seat Arona, Skoda Kamiq, Kia Stonic… la lista de rivales en el segmento SUV-B es interminable y hay que hilar muy fino, en diseño, en calidad, en gama de motores, en habitabilidad y sobre todo en precio, para poder tener un sitio destacado en el nicho más competido de la automoción nacional e internacional.

Las armas de Ford parecen claras: guiño al pasado en el nombre, un diseño moderno y atractivo, practicidad a nivel de maletero, buenos acabados y una gama de motores bastante moderna gracias a los Mild Hybrid. En cambio, en precio está algo por encima de la media, aunque también se percibe calidad en un interior que también destaca por sus líneas modernas y cumple en clave de conectividad y elementos de ayuda a la conducción y seguridad.

La versión que hemos probado tiene el conocido motor ecoboost 1.0 de tres cilindros. Sus 125 CV, junto a un cambio de doble embrague bastante notable, mueven bien al conjunto a pesar de sus 1.280 kilos, y lo hacen con unos consumos más ajustados que otras veces en motores gasolina de Ford, cosa que nos agrada. Aún así, nos hemos ido a 6,7 litros a los 100, y en los primeros 400 kilómetros de rodaje, vimos que la media anterior a nuestra prueba había sido de 7,6 litros a los 100. Supuestamente debería ajustarse un poco con el paso del tiempo y de los kilómetros.

A nivel de potencia es suficiente para mover este Puma. Sus 4,20 metros de largo y 2,58 de batalla hablan de medidas armoniosas y muy prácticas para el día a día en la urbe, escenario para el que se ha diseñado cien por cien, pues sus cotas, su ausencia de versiones 4x4 y su altura al suelo le hacen ser, prácticamente, un utilitario o compacto más a la hora de abandonar el asfalto y salir de lo negro. El off road no es lo suyo, los diseñadores son conscientes de que este tipo de coches apenas salen del asfalto y, por tanto, han diseñado con inteligencia un coche que entra por los ojos y en este acabado ST- Line Vignale muestra un toque deportivo y de lujo que nos convence.

Pero claro, estos toques no son gratis, y a pesar de que es el motor menos potente, quitando el diesel, y sin hibridar, nos vamos a un precio que sólo se queda en 24.400 euros con un generoso descuento de casi 4.500 euros. Eso sí, el coche pinta bien por dentro, por fuera, y tiene un equipamiento más que correcto. Se podría pulir un poco más apostando por la hibridación, prescindiendo del cambio automático y de algún elemento como la tapicería de cuero, para rebajar un poco más una factura que le asemeja más a un Mazda CX-3 que a un Hyundai Kona.

A nivel dinámico el coche nos ha gustado bastante. No destaca en casi nada pero cumple en todo, lo cual habla de una polivalencia y un equilibrio que siempre es deseable en un coche. El motor es el que es, prefiere las 5.000 rpm para moverse, y es un gusto llegar allí con el modo Sport activado. Por cierto que, además del confort y el eco, nuestra unidad tría uno para asfalto deslizante y otro pista, que optimiza un poco su uso en caminos y pistas de tierra, pero que apenas ayuda.

En puertos de montaña y carreteras de revirada se conduce como un turismo, apenas el asiento va un par de centímetros por encima de estos, no es tan evidente la altura como en otros SUV, y se puede llegar a divertir uno buscando la zona alta del cuentavueltas, a pesar de que el consumo sube bastante, lo mismo que una rumorosidad que suele estar controlada en el día a día en la urbe.

En la escala ‘Me lo compraría’, la nota del Ford Puma es un 7,7. La estética está guay, aunque sospecho que nos cansaremos pronto de verlo. Decir que es un SUV, bueno, se puede decir, pero en la práctica, la habitabilidad no es superior a un Fiesta. Buen cambio DCT y muy buen maletero con muchas soluciones, aunque las plazas traseras sean mejorables en espacio.

Por último, no olvides SUSCRIBIRTE (es gratis) y seguirnos en redes sociales:

FACEBOOK - https://www.facebook.com/ArrancamosOscarGonzalezSoria/?ref=bookmarks

TWITTER - https://twitter.com/_Arrancamos_

INSTAGRAM - https://www.instagram.com/_arrancamos_/?hl=es

Видео FORD PUMA 2021⭐ SUV ciudadano con guiño a un pasado coupé deportivo 👀🚗💨Diseño moderno y práctico 😍👌 канала Arrancamos !?