Электробайк Cyclone с коаксиальным двигателем 4,8 кВт против Sur-Ron X. Испытания в деле.

Заказчик эндуро байка с коаксиальным двигателем Cyclone - это автор youtube канала @Строй и Живи

Канал, на котором можно будет наблюдать дальнейшую судьбу электробайка:
@Касумов Александр

По вопросам приобретения комплектов электрификации велосипедов и сборке электробайков под заказ обращайтесь в whatsapp +79188850925 (Григорий)

Выражаем благодарность Магазину и веломастерской "Freeride" в г Ессентуки и персонально Олегу!
https://vk.com/freeridekmv

Также спасибо за помощь в съемках и тестах друзьям: Александру
https://www.instagram.com/alexandr_borisenko/
Сергею, Роману, Гене, Севе и Михаилу!

Вечный вопрос, что лучше: электробайк, собранный руками самодельщиков, или готовый заводской вариант? В этом видео мы и постарались максимально объективно сравнить Sur-Ron X с нашим проектом эндуро байка на базе рамы и коаксиального мотора от тайваньского производителя "Cyclone E-bikes".

Мы постарались ответить на часто задаваемые вопросы:
- Сколько стоит?
- Какая максимальная скорость?
- Сколько проезжает на одном заряде?
- Заряжается, когда едет с горы? То есть рекуперация...

Ну а более продвинутых пользователей интересует еще и:
- Внешний вид
- Ресурс батарей
- Размер и удобство посадки
- Вес байка
- Создаваемый байком шум
- Прочность конструкции
- Что делать, если сядет батарея?

Для начала стоит ответить на самый главный вопрос, что же такое коаксиальный двигатель? Это означает, что ось двигателя совмещена с осью каретки и шатуны с педалями одеваются прямо на эту самую ось. При этом двигатель имеет планетарный редуктор с металлическими шестернями, а также систему или ременной шкив, установленный на фривилле (обгонная муфта, муфта свободного хода) для обеспечения свободного наката.

На наш взгляд, результаты тестов оказались закономерными. Sur-Ron X является отличным электробайком для полигона, удовольствия, но не для повседневной езды. "Циклон" же оказался отличным и максимально универсальным вариантом и по асфальту, показав ощутимо лучшую максимальную скорость, по сравнению с "Сюр-Роном" и на полигоне с легкостью преодолел все препятствия, которые также легко давались и "Сурику". Но слабым местом Sur-Ron'а всегда была батарея. Малая емкость позволяет реально проезжать всего 50-60 км в щадящих режимах вместо заявленных 100 км. Пространство в раме заставляет самодельщиков сильно попотеть, чтобы каким-то образом собрать батарею большей емкости.
На что только не идут люди, чтобы заставить Sur-Ron проезжать 100 км и более:
вешают вторую батарею под крыло, изготавливают огромные в форме буквы Г, с дополнительной крышкой и даже подпиливают рамы, чтобы батарея поместилась. Мы тоже работаем над этим и нашли оптимальный вариант для байков Sur-Ron. Но об этом будут следующие видео. А пока этот байк показал себя надежным двухколесным другом для людей, ростом до 175 см.
Рама "Эндуро" с коаксиальным двигателем "Cyclone" - это простор для творчества! Мы без проблем разместили в ней батарею емкостью 45 ач и напряжением 72В в номинале и 84В при полном заряде. То есть 3330 Втч. Напомним, что у Sur-Ron X стоковая батарея имеет напряжение 60В и 1920 Втч.
При этом рама "Cyclone" позволяет ставить 24 и 26" колеса, или даже колеса от фэтбайка, что дает возможность собирать на ней байки не только для рослых людей, но и для людей в тяжелой весовой категории.
На электробайке Sur-Ron колеса стоят размером всего 17". При всех оговоренных выше параметрах даже с такой огромной и емкой батареей, "Циклон" оказался немного легче Сюр-Рона, всего 44 кг против 47.
У "Cyclone" байка имеется свободный накат, а также варианты цепной или ременной передачи. А скоро в продажу выйдут комплекты, в которых ремень располагается слева и приводится в действие мотором, а справа ставится классическая многозвездочная касета с переключателем, на которую нагрузка идет только с мышечной силы и позволит не только переключать передачи и подбирать их по каденсу, но и добраться домой или до места ремонта даже если оборвется приводной ремень. Но об этом в следующих видео!

Выявили недостаток коаксиальных моторов. Они греются сильнее классических из-за установки в стальной хомут маятника. Алюминиевый корпус мотора плохо передает тепло на сталь, т к она имеет плохие показатели теплопроводности. А с 1 января 2020 года в России понизили порог беспошлинного ввоза до 200 евро. Все, что свыше этой суммы, облагается пошлиной в размере 15% от суммы превышения. Совокупность этих факторов заставила нас искать более интересные для наших потребителей варианты. Мы ведем переговоры с Российским производителем пространственных рам, чтобы он поставил на поток рамы для коаксиальных моторов. При этом будут учтены недостатки, приводящие к сильному нагреву двигателей при использовании 60А контроллера с двигателем 4,8 кВт. На данный момент тайваньская компания 'Cyclone" поставляет данные рамы в комплекте с 40А контроллерами, что не раскрывает полного потенциала двигателя, подавая на него всего 3 квт мощности, но уберегая от возможных проблем.

Видео Электробайк Cyclone с коаксиальным двигателем 4,8 кВт против Sur-Ron X. Испытания в деле. канала Multi Green