Nouvelle CLIO 6 : une CATASTROPHE - Renault le CACHE

Vingt-quatre mille euros pour une Clio 6 hybride qui consomme le double de ce que Renault a homologué. Si vous voulez la liste complète des architectures à fuir et des motorisations qui tiennent encore la route en 2026, le guide est dans la boutique : https://heuredelauto.com/produits/

Renault le sait depuis janvier 2026. Premières livraisons, premiers signalements, et déjà l'évidence : la promesse "80% du temps en électrique en ville" s'effondre dès que vous touchez à un seul bouton dans l'habitacle. Une mise à jour logicielle a été promise pour février. On est en avril, toujours rien. Aucun rappel officiel. Aucun communiqué. Aucun calendrier. Et pendant ce temps, les concessions continuent de livrer des Clio 6 E-Tech 160 avec exactement le même défaut.

Dans cette enquête, on remonte le fil. Le bug exact, signature comportementale liée à la climatisation. La preuve par contraste apportée par le test Davy Auto à 10°C. Le piège juridique qui empêche Renault de corriger sans toucher à son homologation WLTP, et donc à sa moyenne CAFE européenne. Et l'historique E-Tech depuis 2020, le rappel OTS 0E2M sur 154 000 véhicules, le calculateur HEVC, la rondelle Onduflex, la boîte 4 rapports à crabots qui équipe encore la nouvelle Clio. Cinq ans de continuité dans le défaut, vendu comme une nouveauté.

À côté, la Toyota Yaris hybride, la Honda Jazz e:HEV, la Suzuki Swift. Vingt-deux ans de maturité japonaise sur l'hybride contre cinq ans d'expérimentation française sur les clients. Et un crash-test Euro NCAP à 4 étoiles seulement, là où la Clio 5 en avait obtenu 5 et où la BYD Dolphin Surf chinoise low-cost en obtient 5 la même année.
Si vous avez signé pour une Clio 6, ou si vous étiez sur le point de le faire, cette vidéo va vous coûter une décision. Sortez votre calculatrice avant.

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