Как Уаз Патриот сломался, подлянка первая.

Скидка на покупку ковриков и омывателей камер EvaSmart, для моих подписчиков, добытая у производителя 😁
Купон на скидку EvaSmart скидка 10 % Проходим на сайт
https://evasmart.ru/?aff=215​
В поле купон пишем слово
Катализатор
-------------------------------------------
Давно меня не было в эфире, а тем временем Уазик подкинул несколько очень неприятных подлянок.
Сегодня расскажу про одну из них.
Дело было еще ранней весной, ехали мы всем семейством на дачу, сильно поздним вечером.
В экипаже я, Жена, двухлетний спиногрыз ненаглядный и 50 килограмм лабрадора в багажнике.
И вот звук двигателя начинает менять свою тональность на более басовитую.
Чем больше начинает басить, тем больше пропадает тяга.
Чек не загорается, ошибок по елмке нету.
К слову, зимой как то происходило что то подобное.
Точно так же, при длительной езде по трассе со скоростью 100+, спустя час такого движения, машина начала тупить, мотор начинает работать с низкочастотным гулом, тяги нет, больше 80 не разгоняемся.
В тот раз мы доехали до дома, благо было уже не далеко, на следующий день Ужаску отпустило, и впредь такой фигни не случалось.
Итак плетемся, ищем где приткнуться.
Остановился, осмотрелся- внешне все в порядке.
Скинул впуск с воздушного фильтра, с целью проверить, может он там развалился и не дает дышать.
Не помогло.
Пока возился - уазку опять отпустило и мы поехали дальше.
Километров через 10, начал глохнуть, тяги нет.
Как всегда это случается на трассе, где одни отбойники, и нет обочины.
С трудом дотянув до разрыва отбойника, съехал в какую то придорожную грязь.
Больше 20 уже ему никак не ехалось...
И даже на нейтрали он не мог разгазоваться больше 2 тысяч оборотов.
Выхожу, чую воняет катализатором.
Понятно, осыпался похоже.
Причем пробег на тот момент был около 67 тысяч километров.
Рановато как бы на мой взгляд.
Дальше был крайне увлекательный квест с целью заставить уаз ехать.
В салоне тем временем орет мелкий, мол че мы не едем, лабрадору тоже стало резко волнительно и жарко, и он во всю свою не малую пачку усиленно ароматизировал постепенно охладевающий салон Ужаски.
Ну так себе обстановка.
Для начала я решил дать пару добрых затрещин по каталику, надеясь на то, что его забило высыпется, ну или поменяет позу так что выхлопным газам будет куда уйти.
Не прокатило.
Просто так открутить гениально сделанный каталик не выйдет, так как все в уазе должно быть через боль и он, конечно же, сделан воедино с приемной трубой.
Ну что ж начну ковырять оттуда.
В машине тем временем атмосфера накаляется..
Сам лезу в прекрасный мир подкапотного пространства.
Благо чудо ступенька из говна и палок с собой.
Про нее видос можно посмотреть по всплывающей подсказке в верхнем правом углу.
Итак стою в любимой позе Уазовода, половине тела капец как жарко, жопе очень холодно на улице, ветер дует в поясницу, по кайфу все.
И тут я познал прелесть откручивания горячей приемной трубы.
Сначала снимаем щиток теплозащиты, потом видим крайне неудобно расположенные шпильки крепления, повернутые гайками в сторону асфальта.
И хрена два какой ключ туда лезет.
Я так понимаю что по задумке это все должно снизу откручиваться, длинным воротком, с карданчиком каким нибудь.
Но этого у меня нет, как и желания лежать в луже под машиной.
Сверху же не лезут никакие ключи. Пару гаек открутил относительно легко, а в остальных случаях ключ упирался во что нибудь.
Нашел в закромах какой то еще совковый ключик, коротенький.
Вот им удалось сорвать гайки и долго, мучительно по шажку по миллиметру, открутить крепеж.
Вроде все откручено, по моей задумке труба с каталиком должна уйти вниз, и мы пусть и очень громко, но все же продолжим путь.
Но нет.
Фланец никак не хотел рассоединяться.
Отверткой удалось расшевелить прокладку между стыком.
Образовалась маленькая щель.
Но дальше как я не изголялся дело не шло. А не шло, как выяснилось позже из за одного крепления, которое было не видно.
Холодно, ночь, в салоне кипишь.
Ну думаю, попробую ехать так.
Завожусь, слышу сечет под капотом. В моем случае это был радостный звук.
Короче худо бедно едем , больше 80 не тянет, газу жрет как не в себя.
Доехали.
На следующий день нашел сервис и поехал уничтожать нормы евро.
Наивные люди в сервисе по телефону озвучили ценник " не больше тысячи" за выбивание ката.
Угу, конечно.
Сколько мата было из ямы, я рассказывать не буду.
Особенные кайфы им доставили те самые шпильки, что я крутил ночью.
По моему они не поверили что это сделал я практически на ощупь.
Из ката хорошо так высыпался песочек, который в свое время был керамикой в сотах.
Для тех кто столкнется с подобной ситуацией - вот какой совет :
Для доездинга до места ремонта, можно просто выкрутить болты теплозащиты на коллекторе.
По случайности, или гениальной задумке конструкторов - отверстия для них сделаны сквозными, прям в коллектор.
Для того чтоб худо бедно ехать, этого должно хватить.
Знать бы мне это раньше.
На этом приколы с машиной не закончились, но про это в следующий раз.
#отзыв
#УАЗПАТРИОТ
#Уазик

Видео Как Уаз Патриот сломался, подлянка первая. канала НЕ сказки УжаСки